美國揮舞的「關稅大棒」,正以極具戲劇性的方式反噬其本土製造業。福特汽車最新公布的財報顯示,公司因關稅成本在二季度損失8億美元,這是其自2023年以來首次出現季度虧損。通用汽車的財報也顯示,二季度因關稅損失11億美元。旗下擁有克萊斯勒等多個美國汽車品牌的跨國車企斯泰蘭蒂斯報告稱,因關稅損失3.5億美元。美汽車業「三巨頭」預測,2025年關稅將給美國汽車業造成總計70億美元的利潤損失。 美國車企的困境,本質上是全球化產業鏈與單邊保護主義激烈碰撞的結果。以福特為例,儘管其整車標榜「美國製造」,但供應鏈卻深度融入全球體系,數千種零部件依賴海外採購。美國政府加徵零部件關稅,使福特首當其衝承受成本激增的壓力。美國汽車研究中心數據顯示,汽車關稅將導致全行業成本增加1080億美元,其中僅福特、通用和斯泰蘭蒂斯就將承擔420億美元。福特預計全年關稅將蠶食其約20億美元利潤,相當於其去年102億美元營業利潤的近兩成,衝擊力度之大可見一斑。 更具諷刺意味的是,美國政府與日本、歐盟達成的差異化關稅協議,進一步傷害了本土車企。日歐車企對美出口繳納15%關稅,而美系車輛的零部件卻被徵收25%關稅。福特執行長吉姆·法利直言,這等於讓「美國品牌在全球市場上失去了公平競爭力」。當政策制定者高呼製造業回流時,那些真正留在美國的企業卻淪為最大受害者,不僅要承受供應鏈斷裂的痛苦,還要在本土市場遭遇內外關稅差的雙重擠壓。 與此同時,關稅成本正以超預期速度向消費終端傳導。高盛測算顯示,截至2025年6月,美國企業承擔了64%的關稅成本,消費者承擔22%,出口商承擔14%;而到10月,消費者承擔比例將飆升至67%。美國研究機構安德森經濟集團警告,汽車市場漲價潮已進入倒計時,部分進口豪車及電動汽車漲幅或超1.2萬美元,本土汽車亦將上漲2000美元至3000美元。這一衝擊在次級市場更為顯著,二手車價格和汽車維修成本將隨之攀升。 通脹壓力與供應鏈混亂交織,將美國製造業拖入了持續收縮的寒冬。美國供應管理協會(ISM)最新公布數據顯示,美國7月製造業採購經理人指數(PMI)降至48,連續第5個月低於榮枯線。關鍵分項指數更顯寒意,新訂單指數為47.1,連續第6個月萎縮;就業指數降至43.4,創下2020年7月以來最低水平。 更深遠的危機在於競爭力的系統性流失。當國際競爭對手加速整合全球資源、推進電動化布局時,美國車企卻步履蹣跚,戰略機遇不斷流失。通用旗下高端品牌道朗格的困境便是明證,其面向海外市場的旗艦車型因難以消化的高額關稅成本被迫中斷訂單。這不僅是單一產品的挫敗,更折射出美國汽車業在全球化競爭中的關鍵短板。深陷內部供應鏈重構泥潭的美國車企,正在時間與資源的雙重消耗中逐漸喪失技術迭代的先機。 汽車產業的核心競爭力,本應源於開放合作下的技術創新,而非貿易壁壘下的閉門造車。美國築起的這道關稅高牆,最終困住的恰恰是牆內奮力奔跑的本土車企。(本文來源:經濟日報 作者:孫昌嶽)
8月12日電(左雨晴) 8月11日,COMEX黃金大跌2.8%,收報3393.7美元/盎司,創下近3個月來最大單日跌幅;同日,倫敦現貨黃金大跌1.67%,收報3341.75美元/盎司。 受國際金價波動影響,8月12日國內金店黃金飾品價格下調。其中,周大福金飾品克價跌至1008元,周生生金飾品克價跌至1010元,老廟金飾品克價跌至1004元,周六福金飾品克價跌至988元。 中國銀行研究院主管王有鑫向表示,黃金價格大跌主要受三方面影響。 一是全球避險情緒有所緩和。中美就24%關稅繼續暫停等達成共識,以及美俄元首即將在阿拉斯加舉行峰會等,緩和了市場對國際貿易和地區爭端的擔憂,黃金的避險需求回落。二是部分美國媒體預測,8月12日即將公布的美國通脹數據可能會比上月高,表明美國通脹問題依然頑固,市場對美聯儲降息的預期以及由此引發的黃金定價出現調整。三是前期黃金價格快速走高,現貨金價再度逼近3400美元/盎司高點,多空博弈加劇,隨著形勢的變化,黃金存在技術性調整需求。 值得一提的是,8月11日,美國總統川普在社交媒體上表示,不會對進口黃金徵收關稅。 王有鑫認為,從短期來看,這會減少黃金市場的不確定性,降低因關稅預期帶來的避險需求,美國市場囤積黃金的需求下降,黃金價格面臨回調壓力。「相關表態也消除了黃金市場供應鏈中斷風險,黃金跨市場流動成本下降,紐約期貨金與倫敦現貨金價差明顯回落,部分短期博弈關稅政策的投機資金離場,推動金價回歸理性區間。」 金價波動下,有機構再次上調黃金價格預測。8月4日,花旗上調未來三個月黃金價格預期區間至每盎司3300-3600美元,此前預期為每盎司3100-3500美元。(完)
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