「楊柳」最強可達颱風級 將於13日白天在臺灣東部沿海登陸
2026-01-11 06:42 5,152次浏览昆明8月4日電 (李何 胡義 劉超)經過1400天連續奮戰，渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道4日貫通，為全線建成通車按下「加速鍵」。 圖為渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道貫通。胡義 攝 長水機場隧道是渝昆高鐵建設過程中的「硬骨頭」，隧道全長8770米，下穿昆明長水機場運營區、貨運通道、機場跑道，以及既有滬昆鐵路等多處敏感性構築物。 隧道沿線地質條件錯綜複雜，圍巖破碎、巖溶發育，特別是機場運營對施工變形控制要求極高，是典型的環境敏感、工期控制、技術創新等多重難題於一身的隧道工程。 「為減小施工對機場運營影響，不能採用傳統的爆破法施工，我們採用了先進的懸臂掘進機開挖工法。」中鐵十八局渝昆高鐵站前2標項目負責人丁少寧說，懸臂掘進機作業時截齒高速旋轉，將堅硬的巖石一塊塊「啃噬」下來，同時通過精密控制，把地表沉降嚴格控制在安全範圍內。 圖為長水機場隧道明挖區段頂部正在進行施工。陳暢 攝 「懸臂掘進機的開挖施工綜合考量了安全性、適用性、經濟性、環保及工期等多方面因素，這種工法較大節約了建設成本，實現了經濟效益與工程質量的雙贏。」中鐵二院昆明公司負責人羅竹說。 隨著長水機場隧道貫通，渝昆高鐵雲南境內段隧道已貫通43座，隧道貫通已達80%。目前，渝昆高鐵雲南段全面進入衝刺階段，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，站後「四電」及站房工程正在加速推進。 渝昆高鐵作為中國「八縱八橫」高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公裡，其中雲南境內段長388.6公裡，是雲南省內首條設計時速達350公裡的高速鐵路。全線建成通車後，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮。(完)
北京8月12日電 近日，《凡應》動畫劇全新概念PV亮相，並以獨特的世界觀設定、精緻的美術設計與技術突破，展現了國產動畫在原創IP領域的創新實力，引發業界與觀眾的高度關注。 藝畫開天聯合創始人兼《凡應》美術總監陳威介紹，《凡應》構建了一個以「巨獸共生」為核心的架空幻想宇宙。在PV中，自北向南奔湧的「淨海」吞噬一切，人類被迫寄生於名為「隆舶」的巨型生物脊背上，與之共生共存。主創團隊以「達卡斯」這一形似海星的巨獸為視覺核心，描繪了人類在活體巨獸軀體上建立家園的奇觀——螢光蟲體發出的光芒、蠕動的地面、呼吸的建築……每一處細節均圍繞「共生」理念展開，創造出朋克與迷幻交織的視覺奇境。 陳威表示：「在《凡應》這個世界中所有的生物，都是由非常強烈的共生關係在維繫著，PV畫面中，按照常規的認知，姐姐看上去在海裡頭，但實際上這是巨獸體內的一個儲水器官，人類也不過是這種寄生關係中的一部分。基於這樣全新的幻想體系，我們在這個概念創作中，努力去發揮自己的這種創造力。」 導演楊木也直言：「《凡應》是一個非常厚重的幻想世界，有長達百萬字的文字資料，內容極其豐富。沉浸在這樣一個級別的世界框架裡，我覺得有很多可歌可泣的故事，值得去創作和分享。」 此外，《凡應》在製作層面也提出更高標準。主創團隊通過風格化美術設計、高精度角色建模與毛髮渲染技術，力求呈現真實細膩的「人感」。從PV中角色出水瞬間的睫毛顫動、玻璃體瞳孔的光影變化，到皮膚材質的分層表現，《凡應》將動畫角色的情感表達推向極致。(完)
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