外媒：俄羅斯多地遭無人機襲擊 一州政府大樓受損
2025-11-01 18:19 4,751次浏览廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
海口8月14日電 (嶽雨晨 彭偉豔)據海口海關14日統計，今年前7個月，該關共籤發各類出口原產地證書8610份，貨值50.6億元，同比分別增長4.7%和15.9%，惠及海南外貿企業數量超過220家。 當前，一張張原產地證書宛如一封封「國際推薦信」，滿載著海南製造的優質商品，駛向全球各個角落。 近日，在海口海關所屬海口港海關報關大廳，海南金盤智能科技股份有限公司順利為一批貨值231.3萬元的乾式變壓器申領了一份中國-東協自貿區原產地證書，預計減免稅款11.6萬元。 為確保企業對執行優惠貿易安排項下的原產地規則和關稅減讓政策「應享盡享」，8月5日，海口港海關組織開展了一場原產地政策培訓會，針對上半年以來企業在申請原產地證書、協定規則理解等方面存在的共性問題，進行了細緻的面對面解讀。 參加培訓會的美享生物科技(海南)有限公司相關負責人說，此前該公司無法確認是否具備自助列印條件，都是安排專人線下籤領原產地證。此次培訓讓企業清晰掌握如何自助列印原產地證書，如何更好享惠，更為接下來的業務拓展提供了新的思路和方向。 海口海關表示，下一步將梳理轄區重點產業企業清單，收集企業原產地疑難問題，比對RCEP等自貿協定稅率全方位開展政策宣講，精準幫扶企業盡享優惠，為更多「海南造」產品「走出去」提供有力支持。(完)
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