西安8月12日電 (梅鐿瀧 劉盼利)12日,隨著一聲機車轟鳴,滿載著50車電商貨物的X387次列車從西安國際港站緩緩駛出,一路向西開往烏魯木齊,標誌著絲路電商班列開行突破500列。 圖為X387次列車整裝待發。 劉盼利 攝 據悉,自2024年3月26日首發以來,由中國鐵路西安局集團有限公司(簡稱西安鐵路局)組織開行的絲路電商班列以「穩定、高效、創新」的運輸特點,吸引京東、順豐、極兔等紛紛加入,從初期30車編組到如今最高55車滿編,從單一運輸服務到全鏈條精益化運行,X387絲路電商班列向新疆烏魯木齊等地累計運送各類電商物資500列、20619車,成為電商企業降低物流成本、提升運輸時效的高性價比物流方案,為向西開放物流大通道注入強勁動能。 據了解,作為陝西始發的第一條西向快速城際班列,X387次絲路電商班列實行每日一班「客車化」運行,9時09分從西安國際港站準點發車,直達新疆烏魯木齊三坪、烏北站,120公裡/小時的時速與2706公裡的站到站距離,構建起平均36.18小時的「準時達」通道。 「絲路電商班列運行時間較圖定時間縮短近2小時,較公路運輸快5小時左右,幫助快遞電商企業有效降低10%的物流成本,實現全疆包郵。同時使用貨櫃鐵路運輸相對於公路運輸,大幅度降低貨物的貨損率,企業滿意度提升了70%。」西安鐵路局西安鐵路物流中心國際港營業部助理工程師上官璐皓說。 絲路電商班列穩定運營背後,是全鏈條的協同保障。西安鐵路局聯合中鐵貨櫃公司推行24小時全天候服務,通過前置選箱、單獨設置空箱提箱區等措施,將空箱裝汽車時間從30分鐘壓縮至10分鐘;與中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司建立跨局協調機制,確保班列到達烏魯木齊三坪站後,組織快速入線卸車,並使用北鬥導航定位,為司機規劃最優線路,實施動態管控,將兩端公路短駁時間平均壓縮20分鐘,讓「鐵路幹線班列+兩端集配」的物流模式高效運轉。 據介紹,班列抵達當天便開始貨物配送,次日通過快遞運輸即可將貨物送到客戶手中,運輸時效提高約12%,為消費者帶來更快捷的購物體驗。同時,絲路電商班列以鐵路長距離運輸的運能優勢,每列車已從初期30車編組到如今最高55車滿編。運能大、成本低、受天氣影響小,班列受到越來越多電商企業的青睞,為陝西乃至全國快遞入疆提供了穩定高效的物流通道,促進了區域間的商貿流通。(完)
昨日,滬指在時隔210個交易日後,盤中突破去年「9·24」行情高點3674點,日內觸及3688.63點,是2021年12月13日以來新高。市場全天震蕩走高,滬指突破去年10月8日高點,創近4年新高。A股全天成交額2.18萬億元,較上個交易日放量2699.99億元。盤面上,市場熱點較多,個股漲多跌少,全市場超2700隻個股上漲。截至收盤,滬指漲0.48%,深成指漲1.76%,創業板指漲3.62%。有機構表示,市場走強,已走入牛市節奏。 從板塊來看,AI硬體股持續爆發,工業富聯等多股續創歷史新高。券商股一度衝高,國盛金控2連板。有色金屬概念股震蕩走強,紫金礦業、洛陽鉬業雙雙創歷史新高。板塊方面,有色金屬、PEEK材料、CPO、光刻機等板塊漲幅居前,煤炭、銀行、港口、物流等板塊跌幅居前。午後機器人概念拉升,中馬傳動走出11天7板。 滬指突破「9·24」行情高點,創下近4年新高之後,未來強勢行情能否得到延續? 華西證券研報對此表示樂觀,他們認為本輪行情增量資金來源眾多,有保險、養老金、公募基金、私募基金等機構資金,也有居民配置資金的入市。近期兩融餘額站上十年新高,反映個人投資者風險偏好正在持續回升。在資產配置荒下,牛市思維正促進居民資產配置向權益類資產傾斜,居民增量資金入市將成為本輪「慢牛」行情的重要驅動。 浙商證券的研報也認為,去年「9·24」行情的啟動,已經確立了市場長周期底部,今年4月7日後市場走強,已經走入牛市行情。目前A股處於歷史上第一次「系統性慢牛」中,預計上證中長期目標大概率已不再局限於挑戰3674點附近。 文/本報記者朱開雲
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