深圳至重慶開行動臥列車 架起大灣區與山城便捷通道
2025-12-30 05:05 9,683次浏览上海8月5日電 (記者 殷立勤)8月5日，由中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司建造的第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車，標誌著郵輪設備系統調試工作進入攻堅期，郵輪建造全面進入設備調試與系統功能驗證階段。與首制船相比，H1509船提前4個月實現該節點。 第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車。外高橋造船供圖 當日，隨著國產大型郵輪項目現場總指揮兼總設計師陳剛啟動主發按鈕，郵輪的「心臟」開始跳動，開始為全船相關的設備系統輸送動力。 主發電機是郵輪的核心設備，是船舶配電系統和推進系統的主電源。郵輪主發電機動車意味著與之相關的18個流體系統(燃滑油系統、高低溫水系統、排氣/透氣系統等)及300多臺輔助設備達到了完工狀態，機械處所的安裝工作接近尾聲。 與普通民船相比，郵輪主發電機無論是從數量還是功率角度來說都有顯著的區別。可以形象地理解為，普通民船的供能目標是一艘船，而郵輪動力系統則是驅動了一座移動的「海上城市」。 第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車。外高橋造船供圖 郵輪主機單機功率大。H1509船共配置了5臺大功率發電機，基於安全返港的設計，分別獨立布置於艏艉兩個機艙。 第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車。外高橋造船供圖 外高橋造船全面總結首制船經驗，不斷優化工藝工序流程，實施了岸電改造項目保證低壓電力系統正常運行，同時提前開展中壓配電板調試，高效推進機械通風系統以及海水冷卻、低溫水冷卻、空壓機等發電機輔助系統調試，為發電機的順利運行夯實基礎。 截至目前，第二艘國產大型郵輪H1509船項目總體進度超80%。下階段將重點圍繞內裝工程和設備系統調試開展工作，確保2026年3月順利出塢，年底前完工交付。(完)
布魯塞爾8月14日電 (記者 德永健)在熱浪、山火侵襲歐洲多國之際，歐盟14日表示，今年以來，歐盟已累計啟動民防機制16次應對山火，次數達2024年全年總和。 歐盟委員會當日在一份公告中稱，近一周來，歐盟就應希臘、西班牙、保加利亞、阿爾巴尼亞和黑山的請求啟動民防機制5次，馳援這些國家應對山火。 公告顯示，8月12日和13日，歐盟相繼啟動民防機制，協助希臘和西班牙滅火。在歐盟的調派下，2架直升機將從保加利亞飛往希臘，另外2架飛機將從法國飛往西班牙。 在保加利亞、阿爾巴尼亞和黑山，歐盟在捷克、斯洛伐克、法國、匈牙利、羅馬尼亞、瑞典、義大利、克羅埃西亞等國的支持下，調派數架飛機協助三國滅火，還在奧地利的支持下向黑山增援消防員。 2001年，歐盟設立民防機制，旨在協調參與國應對歐洲及其他地區的自然災害、重大事故、突發事件等，迄今共有37國參與其中，包括歐盟27國、冰島、挪威、土耳其、阿爾巴尼亞、塞爾維亞、黑山、波赫、北馬其頓、摩爾多瓦及烏克蘭。 受高溫、強風等因素影響，每年入夏後，南歐、巴爾幹半島等地多發山火，造成人員傷亡和財產損失。今年夏天由於熱浪頻頻侵襲，火災風險進一步加劇。 今年7月末，賽普勒斯發生大規模山火，歐盟當時啟動民防機制，緊急調動消防資源支援賽普勒斯滅火。近一周來，隨著新一輪熱浪席捲歐洲，南歐、巴爾幹半島等地山火持續肆虐。據歐洲森林火災信息系統統計，今年以來，歐洲山火過火面積和火災起數較去年同期均大幅增加。(完)
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