申靜：先「深蹲」再「起跳」的創新哲學
2026-01-15 18:43 7,341次浏览東京8月8日電 (記者 朱晨曦)8月7日，中國駐東京旅遊辦事處與日本旅行業協會(JATA)在東京聯合召開新聞發布會，正式啟動「西安城牆徒步活動」。 活動現場。中國駐東京旅遊辦事處供圖 發布會上，中國駐東京旅遊辦事處主任歐陽安在致辭中表示，中日兩國一衣帶水，有著悠久的歷史文化淵源。衷心期待此次「西安城牆徒步活動」能進一步推動更多日本遊客前往中國參觀訪問和旅遊休閒，從而增進兩國人民相互理解與友好情誼。西安是深受日本遊客喜愛的歷史文化名城，誠邀更多日本朋友親臨感受其獨特魅力。 日本旅行業協會(JATA)中國徒步活動工作組組長、阪急交通社代表大森賢一介紹了當前日本遊客赴華旅遊市場的有關情況，並強調為推動日本各旅行社積極開發和投放更多優質赴華旅遊產品，JATA攜手日本幾大頭部旅行社共同策劃此次活動，以期提振日本赴華旅遊市場的增長態勢，進一步深化兩國旅遊領域的交流與合作。 據介紹，「西安城牆徒步活動」將於今年11月7日在中國古都西安舉行。本次活動將動員日本十餘家大型頭部旅行社參與，預計組織250名以上的日本遊客參加。參與者可選擇全程、半程或四分之一程徒步西安城牆，全方位感受這座古都的歷史底蘊與文化氛圍。西安城牆作為中國現存最完整的古代城垣建築，以其宏偉規模和深厚歷史價值聞名於世，必將為參與者帶來難忘的文化和旅遊體驗。(完)
煙臺8月14日電 題：渤海灣畔「守夜人」：築起海域安全「智能圍欄」 作者 王嬌妮 李鵬君 王喆 凌晨時分，煙臺海事局船舶交通管理中心值班室內燈火通明，大屏幕上，密密麻麻的船舶標識與航道線交織。這裡既是渤海海峽航運安全的「神經中樞」，也是軍事禁航區的「第一道防線」。 圖為煙臺海事局船舶交通管理中心值班室工作人員在值班。周洪洋 攝 今年7月18日2時25分，該值班室的警報突然響起，值班人員收到報警：一艘油輪正駛向砣磯水道軍事禁航區。監控顯示，這艘129米長的外國油輪偏離了正常航線，朝著砣磯水道駛去。該區域不但是軍事禁航區，附近還有水產養殖區，一旦闖入後果嚴重。 「立即呼叫，要求轉向！」值班長鍾鋒下達指令。值班員馬陸用英語向外籍油輪發出提醒與警告。在油輪即將越線的2時39分，船位標識終於轉向，14分鐘內化解了危機。 渤海海峽是船舶進出環渤海港口的唯一通道，分布著老鐵山、砣磯、長山、登州四大水道，其中南北砣磯水道禁止國內外商船通行。此前外輪誤闖事件時有發生，2024年12月，一艘英國籍散貨船穿越砣磯水道，幹擾軍事禁航區交通管理秩序，引發的索賠糾紛仍在訴訟中。 為找到外輪「迷航」根源，煙臺海事局船舶交通管理中心的趙常林、範迪、李鵬君、劉恆旭組成團隊，通過大數據分析和實地登輪走訪，發現四大誘因：部分外輪電子海圖禁航區標註不清；船員制定航次計劃時粗心；關鍵水道信息在英版航路指南和電子海圖中存在拼音與英文混用；部分船舶臨時改道誤將禁航區當「安全航線」。 找到原因後，煙臺海事部門著力構建集精準宣教、智能監控、優質服務於一體的立體防線。他們製作中英文警示材料，通過官方微信發布，被數十家政企平臺轉載；藉助環渤海海事監管一體化機制，協調多地海事機構將禁航信息納入外輪進出港「雙提醒」流程，要求代理在船舶離港或進口岸申報前送達警示材料；聯合國際保賠協會向全球船東會員推送警示。 據悉，「智能監控」是防護體系的核心。該團隊比對各類海圖數據，在砣磯水道兩側設置智能電子圍欄，為船長超70米的外籍船舶劃定虛擬警戒線。船舶接近時，系統立即觸發聲光報警，並向值班人員手機發送報警簡訊，實現風險「零時差」響應。 同時，該團隊還聯合北海航海保障中心煙臺航標處，起草《廟島群島禁航區海事監管與航海保障研究》，推動在禁航區兩側增設虛擬航標，讓禁航信息更清晰，減少因信息模糊導致的誤闖。 各類船舶在渤海灣有序航行。周洪洋 攝 如今，這套立體防線成效顯著，2025年上半年煙臺轄區軍事禁航區實現「零穿越」。 深夜，煙臺海事局船舶交通管理中心值班室內，值班員們仍緊盯著屏幕上閃爍的船位標識。那些精準的電子圍欄，築起了安全屏障，守護著渤海灣的安寧。(完)
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