美國揮舞的「關稅大棒」,正以極具戲劇性的方式反噬其本土製造業。福特汽車最新公布的財報顯示,公司因關稅成本在二季度損失8億美元,這是其自2023年以來首次出現季度虧損。通用汽車的財報也顯示,二季度因關稅損失11億美元。旗下擁有克萊斯勒等多個美國汽車品牌的跨國車企斯泰蘭蒂斯報告稱,因關稅損失3.5億美元。美汽車業「三巨頭」預測,2025年關稅將給美國汽車業造成總計70億美元的利潤損失。 美國車企的困境,本質上是全球化產業鏈與單邊保護主義激烈碰撞的結果。以福特為例,儘管其整車標榜「美國製造」,但供應鏈卻深度融入全球體系,數千種零部件依賴海外採購。美國政府加徵零部件關稅,使福特首當其衝承受成本激增的壓力。美國汽車研究中心數據顯示,汽車關稅將導致全行業成本增加1080億美元,其中僅福特、通用和斯泰蘭蒂斯就將承擔420億美元。福特預計全年關稅將蠶食其約20億美元利潤,相當於其去年102億美元營業利潤的近兩成,衝擊力度之大可見一斑。 更具諷刺意味的是,美國政府與日本、歐盟達成的差異化關稅協議,進一步傷害了本土車企。日歐車企對美出口繳納15%關稅,而美系車輛的零部件卻被徵收25%關稅。福特執行長吉姆·法利直言,這等於讓「美國品牌在全球市場上失去了公平競爭力」。當政策制定者高呼製造業回流時,那些真正留在美國的企業卻淪為最大受害者,不僅要承受供應鏈斷裂的痛苦,還要在本土市場遭遇內外關稅差的雙重擠壓。 與此同時,關稅成本正以超預期速度向消費終端傳導。高盛測算顯示,截至2025年6月,美國企業承擔了64%的關稅成本,消費者承擔22%,出口商承擔14%;而到10月,消費者承擔比例將飆升至67%。美國研究機構安德森經濟集團警告,汽車市場漲價潮已進入倒計時,部分進口豪車及電動汽車漲幅或超1.2萬美元,本土汽車亦將上漲2000美元至3000美元。這一衝擊在次級市場更為顯著,二手車價格和汽車維修成本將隨之攀升。 通脹壓力與供應鏈混亂交織,將美國製造業拖入了持續收縮的寒冬。美國供應管理協會(ISM)最新公布數據顯示,美國7月製造業採購經理人指數(PMI)降至48,連續第5個月低於榮枯線。關鍵分項指數更顯寒意,新訂單指數為47.1,連續第6個月萎縮;就業指數降至43.4,創下2020年7月以來最低水平。 更深遠的危機在於競爭力的系統性流失。當國際競爭對手加速整合全球資源、推進電動化布局時,美國車企卻步履蹣跚,戰略機遇不斷流失。通用旗下高端品牌道朗格的困境便是明證,其面向海外市場的旗艦車型因難以消化的高額關稅成本被迫中斷訂單。這不僅是單一產品的挫敗,更折射出美國汽車業在全球化競爭中的關鍵短板。深陷內部供應鏈重構泥潭的美國車企,正在時間與資源的雙重消耗中逐漸喪失技術迭代的先機。 汽車產業的核心競爭力,本應源於開放合作下的技術創新,而非貿易壁壘下的閉門造車。美國築起的這道關稅高牆,最終困住的恰恰是牆內奮力奔跑的本土車企。(本文來源:經濟日報 作者:孫昌嶽)
為紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年,深切緬懷抗戰先烈,傳承偉大抗戰精神,8月13日,長寧區退役軍人事務局組織以「銘記烽煙崢嶸史 賡續淞滬忠勇魂」為主題的軍人家庭紅色尋訪活動,轄區20餘個現役、退役軍人家庭齊聚一堂,踏上了一段追尋烽火記憶、傳承紅色基因的莊嚴旅程。尋訪隊伍首先來到上海雙擁工作展覽館。展館內,一幅幅展現「軍愛民、民擁軍」深厚情誼的歷史圖片,一件件記錄著軍人榮譽與軍屬奉獻的珍貴實物,生動詮釋了軍政軍民團結如一人的光榮傳統。在講解員的講解下,軍人家庭深入了解了上海雙擁工作的光輝歷程與感人篇章。孩子們在模擬飛行、模擬射擊等互動體驗中,不僅感受到軍事科技的魅力,更深刻理解了軍人肩上的責任與榮光。隨後,尋訪隊伍奔赴上海淞滬抗戰紀念館。作為全面記錄「八一三」淞滬會戰的重要史跡地,軍人家庭重點參觀了「血沃淞滬——『八一三』淞滬會戰主題展」和「艱苦卓絕——上海抗戰與世界反法西斯戰爭主題展」,豐富的歷史文物、翔實的文獻資料及震撼的多媒體場景,再現了中國軍民同仇敵愾、浴血奮戰的壯烈史詩。大家在彈痕累累的鋼梁、泛黃的家書遺物前駐足凝視,尤其在全景畫館身臨其境的視聽呈現中,深刻體悟了抗戰的艱苦卓絕與民族精神的偉大不朽。在莊嚴肅穆的紀念廣場,兩位軍人子女代表以清澈而堅定的聲音,訴說著對抗戰英烈英勇無畏的崇敬之情,表達了對父輩軍人精神的深刻理解與傳承決心:「觸摸歷史,更知和平珍貴;銘記忠魂,我輩當自強!」本次尋訪活動,不僅是一次跨越時空的歷史對話,更是一堂生動的國防教育與家國情懷課。
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