杭州新建錢塘江水上客運中心輪廓初現 將保障民眾跨江出行
2026-01-08 16:25 4,716次浏览中國消費者協會今天(15日)發布《中國消費者綠色消費指南》(公開徵求意見稿)，並廣泛徵求社會意見。中消協表示，期望通過《指南》引導廣大消費者踐行綠色低碳理念，推動形成節約資源和保護環境的生活方式和消費方式，為建設人與自然和諧共生的現代化提供基礎力量。 《指南》重點圍繞「3060」碳達峰碳中和目標，將居民生活消費作為促進節能減排、推動綠色轉型的關鍵動力，倡導綠色消費從每個普通消費者做起，從日常消費行為做起，幫助消費者增加綠色消費知識，提升綠色消費信心，培養可持續生活方式。《指南》立足於我國社會文化背景與居民日常生活場景，綜合考量科學性、環保性和可行性，系統性提出50條行動建議，引導綠色消費行為。其內容涵蓋飲食、出行、資源、日用品消費等領域，具體包括倡導「光碟行動」、減少一次性餐具使用，倡導低碳出行，鼓勵優先選擇公共運輸、騎行或步行，推廣節能家電、合理使用水電，引導購買綠色認證產品、抵制過度包裝、推動舊物循環利用等。《指南》兼顧環保效益、個體效益和社會效益三個維度，對綠色消費政策進行深入淺出的解讀，通俗易懂、朗朗上口，有助於消費者口耳相傳、對照實踐。 公開徵求意見時間：2025年8月15日至9月30日。 請反饋：中消協工作郵箱(lsxf315@163.com)，郵件主題請註明「綠色消費指南意見」字樣。通過信函反饋的請郵寄至：北京市海澱區阜成路北一街甘家口12號樓，中國消費者協會消費指導部，郵政編碼100037。信封上請註明「綠色消費指南意見」字樣。 中消協誠邀社會各界及廣大消費者積極參與，共同完善《指南》內容，引導綠色消費。《指南》及相關解讀內容詳見中消協網站www.cca.org.cn。 (總臺央視記者 王婧)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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