白宮定調「傾聽練習」 美俄元首會晤成果難料
2025-12-29 01:19 2,184次浏览北京8月11日電 平壤消息：據朝鮮中央通訊社(朝中社)11日報導，朝鮮國防相努光鐵8月10日發表談話，譴責美國和韓國軍方宣布將從本月18日起開始舉行的「乙支自由之盾」大規模聯合軍演，稱美韓此舉將給朝鮮半島安保環境再次帶來嚴重挑戰。 談話稱，「乙支自由之盾」聯合軍演以實際核戰爭作為假想情況，不僅是對朝鮮的直接軍事挑釁，還將加劇朝鮮半島形勢的不可預測性，破壞朝鮮半島的安全環境。 談話說，美韓舉行「乙支自由之盾」大規模聯合軍演暴露出與朝鮮的軍事對抗立場，勢必給朝鮮半島和地區安保環境再次帶來嚴重挑戰，加劇敵對情緒。朝方對此表示強烈譴責，並就由此導致的負面後果作出嚴正警告。 談話還表示，美韓單方面軍事威脅和對抗意圖是使朝鮮半島和周邊地區緊張局勢日趨加劇的根本原因。向朝鮮炫耀武力將會適得其反，必將使美韓的安保處於更不安全的狀態。 談話稱，遏制敵國的進攻行動、反擊軍事挑釁、保衛國家安全和地區和平是朝鮮武裝力量的絕對使命。朝鮮武裝力量將以徹底、堅決的反制姿態應對美韓的戰爭演習活動，並在發生任何超越邊界線的挑釁行為時，行使自衛權範圍內的主權權利。 當地時間8月7日，韓國聯合參謀本部和駐韓美軍共同發布消息稱，2025年韓美「乙支自由之盾」聯合軍演將於8月18日至8月28日進行。(完)
8月11日，華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉，近日，3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」，其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代，為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統，俗稱「剎車」系統，被譽為地鐵列車的「安全之翼」，它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任，是列車實現精準停靠的關鍵，保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣，列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準，通常架修不超過6年或80萬公裡，大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹，「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來，分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠，僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸，整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在，我們在本地建成檢修產線，能大幅壓縮檢修周期，顯著降低運維成本，並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉，2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院，聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司，共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設，填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前，已建成2條產線，具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力；另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建，建成後年檢修能力達4800套，可滿足成都多制式軌道交通需求，實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」，關鍵工序由系統管控，智能工具按參數操作並實時反饋，避免人為誤判。其檢修效率提升約30%，人力成本降低，檢修質量與可追溯性更有保障，列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%，為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同，使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力，推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前，成都已建成11條專業檢修產線，整車檢修能力達625輛/年。 今後，無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統，在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
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