（鄉村行·看振興）江西樂安稻香魚肥好「豐」景
2025-12-27 18:58 5,137次浏览巴黎8月12日電 (記者 李洋)已經持續肆虐法國多日的熱浪仍然威力不減，法國多地氣溫當地時間12日超過42攝氏度，不少地方的歷史同期高溫紀錄被突破。 據法國氣象部門當晚發布的數據，法國東南部阿爾代什省小鎮聖洛朗迪帕普和南部阿韋龍省小鎮聖科姆多爾特當天的氣溫均為42.9攝氏度，並列當天法國城鎮高溫榜的榜首。法國東南部德龍省小鎮伊澤爾河畔羅芒當天也錄得42.6攝氏度的高溫。聖洛朗迪帕普等地均打破了歷史同期高溫記錄。 法國廣播電臺地方頻道的報導說，聖洛朗迪帕普的地形有利於蓄積熱量，導致溫度持續攀升。報導引述當地官員的話說，當天下午，放置在當地陰涼地方的溫度計也顯示42攝氏度的高溫，很少有民眾在街頭活動，甚至連動物也很少見。 法國南部和東南部主要城市氣溫12日普遍介於37至40攝氏度之間，其中普羅旺斯地區艾克斯39.3攝氏度，裡昂39攝氏度，卡爾卡松38.8攝氏度。 目前，法國奧德省、伊澤爾省、羅訥省、德龍省和阿爾代什省仍然面臨高溫紅色警報，另有68個省份維持高溫橙色警報。氣象部門預測法國西部和西南部的高溫將於13日起逐步緩解，但東部和東南部的高溫天氣仍將持續數日。阿爾卑斯山區13日起將面臨強對流天氣，可能會伴有雷陣雨、冰雹和強風等。 此外，長時間的高溫和無風天氣不利於空氣汙染物的擴散，導致法國多個省份的空氣品質下降。法國東南部沃克呂茲省、羅訥省、瓦爾省等省份12日發布空氣汙染警報。(完)
8月8日，川西若爾蓋大草原，目之所及儘是深深淺淺的綠色。連片綠草中點綴的，有墨色的犛牛，還有一排蜿蜒的橋墩。這裡就是西寧至成都鐵路四川段建設現場，又一條「天路」正在川西高原延展。 當天，這條鐵路建設迎來新進展——若爾蓋隧道貫通，這也是西寧至成都鐵路四川段貫通的首座2000米以上隧道。待全線通車後，從成都出發坐動車僅需2.5小時可到達若爾蓋大草原，成都至西寧的鐵路旅行時間也將壓縮到5小時內。 為何過草原還要挖隧穿山？繞避兩大溼地自然保護區 8月8日上午8點半，記者乘車從黃龍九寨站出發，沿國道213線向西北方向行進，沿途景色從山巒疊嶂變換為連片草原。大約2.5小時後，車子抵達若爾蓋隧道出口端。 在開闊的若爾蓋大草原上修鐵路，為何還要挖隧穿山？ 中鐵七局西寧至成都鐵路指揮部指揮長白宏州告訴記者，這是為了繞避若爾蓋高原和喀哈爾喬溼地自然保護區。 除了在設計選線時繞避，若爾蓋隧道施工過程中也格外重視生態環保。隧道進口端臨近喀哈爾喬溼地自然保護區，項目部特別設計、建設了汙水處理廠，施工中產生的汙水經過沉澱、平衡酸鹼度，達到標準後才能排放；所有廢渣也要運到指定棄渣場。 如何應對極端氣候？冬季洞口加門帘、吹暖風 若爾蓋隧道位於阿壩州若爾蓋縣境內，全長2176.92米，設計時速200公裡。隧道所處地區海拔將近3500米，冬季最低氣溫達-23℃，全年平均溫度不到5℃，受極端氣候和高原缺氧影響，機械設備工效降低30%，對工人的身體也是巨大的考驗。 白宏州介紹，為了保證人員工效，項目團隊按照1.2倍的數量配備工人，工人上崗前除了要體檢，還要進行高原適應性培訓，保證施工團隊相對穩定，先後有500餘名工人參與了隧道施工。 從2023年6月進洞到2025年8月貫通，若爾蓋隧道歷經26個月建成，其間兩個冬天都沒有停工。為了保證冬季隧道內溫度保持在8℃以上，每年11月至次年4月，建設者都會在洞口加掛門帘，最冷的時候洞裡還要吹暖風。 「洞身下穿3處構造破碎帶，地質比較破碎，而且圍巖軟硬變化比較快，這也給施工帶來不小的困難。」白宏州說。項目團隊運用超前地質預報技術提前預判地質，並且根據圍巖軟硬不同變換施工措施。 全線通車後將帶來哪些便利？成都出發2.5小時可到若爾蓋 距離若爾蓋隧道出口端約3公裡的地方就是若爾蓋車站。記者了解到，待通車後，從成都可坐動車直達若爾蓋大草原，全程僅需2.5小時。 不僅如此，西寧至成都鐵路四川段串聯起阿壩州紅原、若爾蓋、花湖、郎木寺多個景區，未來這條鐵路還將成為一條生態線、旅遊線，拉近川西美景與世界的距離。 待西寧至成都鐵路全線通車後，西寧至成都的鐵路旅行時間將從現在的9個多小時壓縮到5小時內，極大便利沿線各族群眾出行，加強蘭(州)西(寧)城市群和成渝城市群交流，推動「絲綢之路經濟帶」和「長江經濟帶」互聯互通，對促進沿線經濟社會發展、助力鄉村振興，具有十分重要的意義。 華西都市報-封面新聞記者曹菲
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