麥買提江·艾地熱斯獲批擔任郵儲銀行克孜勒蘇分行副行長
2025-12-19 13:36 1,145次浏览茂名8月10日電 (記者 梁盛)廣東省第十七屆運動會和第十屆殘疾人運動會(以下稱「2026年廣東省運會和殘運會」)倒計時一周年啟動儀式，9日晚在茂名市高州柏橋服務區東區大舞臺舉行。 2026年廣東省運會和殘運會倒計時一周年啟動儀式現場。黃文軍 攝 活動以「山海相約共迎省運」為主題，向全省人民發出共襄盛舉的熱情邀約。啟動儀式在展現茂名城市魅力、省運會籌備歷程及社會各界祝福的暖場視頻中拉開帷幕。隨後，開場舞《昂首向未來》點燃全場激情，寓意南粵健兒蓄勢待發，共赴盛會之約。活動現場，茂名市慈善總會還向社會各界發出倡議，共同支持省運盛會的成功舉辦。 活動中，象徵2026年廣東省運會和殘運會進入最後衝刺階段的倒計時裝置被點亮的同時，遠在廣州的地標建築廣州塔「小蠻腰」也同步啟動倒計時。 2026年廣東省運會和殘運會倒計時一周年活動現場。黃文軍 攝 據了解，2026年廣東省運會競體比賽設34個大項50個分項942個小項。茂名市共設置34個場館，承辦競體比賽35個分項的比賽項目，佔比70%。而作為2026年省運會的主場館，茂名奧體中心「一場兩館」(體育場、體育館、遊泳跳水館)的建設已進入最後衝刺階段，將於今年9月底整體完工，其獨特的「荔枝紋理」外觀和「海貝浮岸」造型，凸顯「山海茂名」特色，將成為茂名的城市新名片。 據介紹，茂名市作為2026年廣東省運會和殘運會東道主，目前正全力以赴推進場館建設、競賽組織、服務保障、氛圍營造等各項工作，突出「簡約、安全、精彩」理念，努力把省運會和省殘運會辦出特色、辦出風格、辦出精彩，實現「辦好一次會、興旺一座城」的目標，力爭為全省人民奉獻一場彰顯南粵特色、弘揚體育精神、促進殘健共融的體育文化盛宴。(完)
傍晚時分，銅陵有色銅冠建安建材公司物理實驗室內燈光通明。研發人員朱延明緊盯電腦屏幕，反覆調試著一座黃金礦尾砂的配方參數。屏幕上跳動的數值背後，是他對「讓固廢成為性價比最高的井下充填料」的執著追求。 這位中國地質大學畢業的90後工程師，正用7年1000餘次實驗積累的智慧，將曾堆積成山的工業固廢轉化為「綠色寶藏」。截至目前，他帶領團隊累計消耗工業固廢140萬噸，協同處置尾礦約1000萬噸，實現營收近4億元，讓「點廢成金」從願景變為現實。 用55次試驗敲開固廢資源化大門 2016年盛夏，剛走出校門的朱延明帶著對材料科學的熱忱，入職銅陵有色銅冠建安建材公司。彼時，公司正籌備30萬噸膠凝材料生產線項目，計劃用膠凝材料耦合尾砂充填礦井。這份與自己所學的專業高度契合的工作一下子激起了朱延明的興趣。2018年，24歲的朱延明被破格提拔為技術部副部長。當時，膠凝材料以水泥和石灰為鹼激發劑，不僅水化熱高、耐久性差，且單位水泥用量大，充填成本居高不下。 「能不能用工業固廢替代水泥？」這個念頭隨即在朱延明心中生根發芽。他從周邊工廠收集來鋰渣、銅冶煉渣、粉煤灰等12種固廢，在實驗室搭起「實驗場」。 一開始，實驗並不順利。8個月裡，54次配比實驗接連碰壁。鋼渣替代水泥時強度不足，粉煤灰比例稍高就影響和易性，這些難題一直難以攻克。 直到第55次試驗，朱延明終於找到平衡點。用5%的鋼渣替代水泥，既保證強度又降低成本，讓膠凝材料的固廢含量從80%提升至85%。這項突破讓《新型膠凝材料》項目摘得2019 年銅陵有色集團科技創新三等獎。 成功填充11座礦山井下採空區 初嘗勝果的朱延明並未止步。「要做就做徹底的全固廢膠凝材料，剔除水泥、石灰和天然石膏這些不可再生資源！」朱延明給自己提出了一個衝刺的目標。 2020年，他帶領7名大學生組建研發小組，向這一行業難題發起衝擊。 沒有現成技術參考，他們就從原料基礎分析做起。鋰渣的活性激發溫度、鋼渣的粉磨細度、鹼渣的 pH 值波動……每一個參數，他們都要經過上百次驗證。 2021年3月，初代全固廢膠凝材料研製成功，可擴大試驗時，充填體強度突然「跳水」。朱延明盯著固廢進貨單沉思：「問題會不會出在新進原料上？」化學分析結果印證了猜測：這批工業副產石膏的三氧化硫含量低了20%，鹼渣的氫氧化鈣含量少了10%。 「固廢成分的細微波動，都可能影響最終性能。」這個發現讓團隊豁然開朗。 此後的無數日夜，他們像「找茬」般記錄各種變量。最終，團隊建立起包含 127 個配方的全固廢膠凝材料資料庫，可精準匹配不同礦山尾砂特性。 這項成果迅速落地：11座礦山井下採空區被成功填充，充填體強度達標且成本降低15%。《有色冶煉渣充填膠凝材料製備理論與技術》獲中國黃金協會科技獎一等獎，2024 年更入選聯合國「無廢城市」減汙降碳典型案例，讓中國技術站上國際舞臺。 讓固廢在公路路基「安新家」 「井下充填能消納的尾砂有限，得給固廢找更大的用武之地。」朱延明又將目光投向基礎設施建設。2023年10月，他帶領團隊嘗試將銅礦尾砂、全固廢膠凝材料與土壤、碎石耦合，研製高速公路路基填築材料。 實驗室裡，他們反覆測試不同配比的抗壓強度、水穩定性，經過上百次優化確定最佳配方。2024年，347國道與330國道的工業試驗驗證了技術可行性。 「每百公裡標準四車道高速公路路基處理，可消耗銅尾礦30萬噸、全固廢膠凝材料5萬噸，節約水泥5萬噸，減少碳排放3萬噸。」朱延明算了一筆「綠色帳」。 如今，團隊參與制定的《銅尾礦作道路材料應用技術規程》已成為安徽省地方標準，填補該領域技術空白，更多「固廢變寶藏」的故事即將上演。 「看著堆積如山的尾礦變成堅實路基，那種成就感無法替代。」朱延明說。這位90後工程師用7年時間證明：青春的力量，既能紮根實驗室的方寸之間，也能撐起生態文明的廣闊天地。
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