如何堅持正確二戰史觀？農工黨中央副主席王路回應
2025-12-28 09:28 6,751次浏览在山東泰安岱嶽區黃前鎮，當地利用閒置的民居，建起了一個「古村鄉愁博物館」，村民每天在這裡欣賞非遺展演，揮毫潑墨，鍛鍊身體。近日，一場以「夏日惠民·文化潤心」為主題的公共文化活動在這裡熱鬧開演。在文化廣場上，村民們隨著舒緩的音樂跟著老師一招一式地練習太極拳。這些熱鬧場景的背後，來自於當地精心打造的「小而美」文化空間，由閒置房舍改造成的「古村鄉愁博物館」「古村文化館」「藝術之家」「文化廣場」等場所，不僅成為保存鄉村記憶的寶庫，更通過引入非遺代表性項目傳承人、藝術家等資源，讓這裡成為群眾觸手可及的文化新天地。 據介紹，山東省泰安市通過挖掘和利用鄉村的自然景觀、歷史文化遺產、民俗文化和傳統手工藝人文資源，在全市已經打造出了2000多個「小而美」鄉村文化空間。 (牛琛琛 孫文然 汪壯 製作 嶽子巖 視頻來源 泰安市廣播電視臺)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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