好評中國｜綠水青山二十載，擘畫美麗中國新圖景
2026-02-23 13:02 7,816次浏览南寧8月15日電(蔣雪林 許耀藝)「桂臺攜手 果業共贏」互市貿易水果深加工產業對接會14日在廣西南寧舉行。來自廣西、廣東、海南、雲南等地約20家臺企參會。 本次對接會旨在深化桂臺經貿合作，依託廣西作為東協水果集散地的優勢，結合臺企在深加工與品牌營銷方面的先進經驗，引導臺企融入水果產業鏈，通過政策對接與產業融合，共同提升價值鏈，為廣西鄉村振興注入新動能。對接會上，廣西壯族自治區農業農村廳、自治區商務廳，南寧海關及廣西北部灣銀行等單位與臺企座談交流並解讀政策。廣西臺辦副主任楊翠紅出席對接會。臺企還將赴廣西各地考察，對接投資商機。 圖為對接會現場。記者 蔣雪林 攝 南寧海關數據顯示，今年前7個月，廣西口岸進口水果達216.1億元(人民幣，下同)、160萬噸。其中，進口榴槤146億元、49.3萬噸，佔全國口岸進口量的一半。目前，東協9國共82種水果獲準進入中國市場。為滿足需求，南寧海關已建成13個進境水果指定監管場地，形成完善的「海陸空鐵」進口物流網絡，是全國此類場地最多的關區。友誼關口岸已成為全國最大的陸路水果進口口岸。 廣西壯族自治區水果技術指導站站長王舉兵介紹，截至2024年，廣西園林水果面積達2118.73萬畝，總產量3393.96萬噸，產量約佔全國的1/7，連續7年排名全國第一。其中，柑橘、柿子、火龍果、百香果種植面積和產量居全國首位。 「作為廣西互市貿易落地加工的首批實踐者，我親歷了互市貿易落地加工產業的轉型歷程，產業規模在2024年年加工貨值達到了108億元。廣西首創的『互市貿易+落地加工』模式，經過十多年的發展，成為邊境各縣市經濟發展的強大助力，廣西已成互市貿易水果深加工的投資熱門地。」臺資企業、廣西荃勝集團董事長黃薇彤說。 圖為黃薇彤在會上發言。記者 蔣雪林 攝 臺企對投資廣西水果深加工興趣濃厚。臺資企業、廣西產地鮮友果汁集團副總經理李鋯表示，公司主營冷凍果漿及飲品生產，在大陸設有五個加工廠，其中兩個位於廣西。「廣西是水果大省(區)，資源豐富、品種多樣，我們非常看好其潛力。」她介紹，公司2019年先在廣西崇左市投資建設5條果汁生產線，年加工鮮果5萬噸，二期投資正在建設冷庫及增加HPP殺菌線，解決當地就業180人；2021年又在百色市田東縣投資建設生產線，年加工鮮果能力3萬噸，解決了當地110人就業。(完)
英國氣候及能源智庫機構恩伯（Ember）經理薩姆·巴特勒-斯洛斯和策略師金斯米爾·邦德8月5日在《中國日報》撰文稱，憑藉得天獨厚的優勢，中國在促進本國能源轉型的同時，為全球新能源發展作出貢獻。漫畫作者：中國日報 金鼎中國能源轉型優勢顯著文章指出，近年來，煤炭、石油和天然氣等傳統能源正在逐漸被太陽能、風能和電池等新能源取代。在此基礎上，作為製造強國的中國成為新能源經濟的主要推動者，在新能源製造、創新、應用和出口領域都處於領先地位。首先，製造業是中國能源轉型的最顯著動力。2024年，全球五分之四的太陽能組件和電池、超過三分之二的電動汽車產自中國。與此同時，中國對這些新能源產品所需關鍵礦產資源的平均貢獻率達到七成。其次，創新也是中國能源轉型的重要動力。中國既是能源轉型研究中心，也是新能源生產中心。如今，中國清潔能源技術專利申請的全球佔比已經從2000年的約5%上升至75%以上，中國企業在能源領域的研發支出已接近歐盟與美國的總和。這些研發已經轉化為真正的科技成果。例如，中國生產出能量密度更高、充電速度更快、投入更少、成本更低的電池，可以為卡車、輪船和短途航班提供電力支持。再者，清潔能源的快速部署是中國能源轉型的第三大動力。相較於中國的清潔能源部署規模和增長速度，西方的行動顯得尤為遲緩。例如，僅山東省的光伏裝機容量就超過了義大利與西班牙的總和，廣東省電動汽車數量超過了德國。中國為全球新能源發展作出貢獻文章進一步表示，以太陽能蓄電池、鋰離子蓄電池和電動汽車為代表的「新三樣」產業的出口正在蓬勃發展。恩伯的統計數據顯示，2024年，中國光伏組件出口規模約為242吉瓦，其中一半銷往新興市場。中國電動汽車發展勢頭令人印象深刻。過去十年，中國已經從汽車淨進口國轉變為全球最大的汽車出口國。2024年，新興經濟體超過歐盟，成為中國最大的電動汽車出口市場。中國對新興經濟體的電動汽車出口額從2020年的約4.7億美元升至2024年的165億美元。得益於中國的能源技術出口，新興經濟體能夠以更低成本、更快速度滿足日益增長的能源需求。事實上，五分之一新興經濟體的太陽能和風能裝機容量已經超過發達經濟體，同時約五分之一新興經濟體的電氣化率高於發達經濟體。從巴西到摩洛哥，從埃及到越南，世界多國正在利用新能源促進經濟增長。憑藉專業知識和融資能力，中國正在全球範圍內構建本土化能源技術供應鏈。過去五年，中國電動汽車和電池企業已在印度尼西亞、泰國和巴西等新興市場投入巨資建設生產設施。一言以蔽之，中國在可再生能源和電氣化、製造和發明、國內應用和全球出口方面均處於領先地位。一個多世紀以前，福特汽車創始人亨利·福特推出了T型汽車，打開了平價汽車和「石油時代」的大門。在此背景下，大規模裝配生產線成為工業生產中的常態，公路和郊區變成新地標，「美式和平」不斷引發地緣政治博弈。福特和美國與其說是在製造汽車，不如說是開啟了一個以美國為主角的時代。如今，歷史重新拉開帷幕，這一次的主角是中國。（英文原文刊發於《中國日報》智享匯欄目）（編輯：嚴玉潔 王輝 周鳳梅 朱萍）【責任編輯：嚴玉潔
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