央視網消息:暑假期間,全國多地博物館都推出了不少各具特色的展覽。江蘇常熟博物館近期推出了大型特展「何以江南——南北交融共生的文明特展」,成為當地暑期熱門展覽,日均參觀遊客約5000人,最多的一天迎來了近12000位觀眾。這個特展都有哪些珍品?我們一起去看看。 何以江南——南北交融共生的文明特展,不用去陝西,在常熟博物館就可以看到秦兵馬俑,這隻兵馬俑的編號是1號,它也是秦兵馬俑中間首先被發掘面世的兵馬俑。 在記者的左手邊就是我國北方地區西安徐州等地出土的玉器,而在記者的右手邊就是江南一帶出土的秦漢時期的金器,金玉良緣在此相會了。 再來看這兩件展品,它們都是灰陶灶,是明器的一種,而且都是一孔灶,但是出土於北方和南方的灰陶灶明顯在風格上是不一樣的,北方的更為方正,而南方的這個船型灶也是屬於江南地區特有的灰陶灶。 展覽通過截取歷史長河中間南北文化交融最為鼎盛的三個時期——秦漢時期、魏晉南北朝時期、唐宋時期,通過出土文物體現南北文化之間的差異以及相互交融,彰顯中華文明的兼容並蓄、多元一體的重要特質。 再來看這一件展品,這是東晉時期浙江德清出土的雞首壺,一側是有一個雞頭模樣的造型,一個巴掌大小,矮胖矮胖的。再到這邊來看,同樣是雞首壺,從南方地區傳到北方去之後,它的造型也發生了一些變化,比如說它的個頭變得更加瘦高瘦高的,而且它的執柄也明顯變得更加修長,它也融入了一些異域的比如說波斯文化的元素。 觀眾呂琲稱:「反反覆覆看的時候,就感覺好像穿越古今,在古今對話一樣。好像北方的那些文物,就是給我比較宏大的感覺,比如說江南一些文物,我就感覺很細膩。那是不是北方人的博大那種感受,然後南方人就比較細膩,是不是也有這樣體現。」 展覽本身也是一次南北交融,一共有20家全國各地的博物館拿出了164件(套)的精品文物參展。在這裡,我們看到了這次展覽為數不多的書法作品。雖然字數沒有多少,但是這件作品卻大有來頭。 常熟博物館講解員高佳琦稱:「這件是王陽明的真跡,這是餘姚博物館的館藏,是20年來第二次外借。其實王陽明的書法和他個人的品性上我們可以結合起來,他知行合一的思想,還有他事上磨鍊的修為功夫,體現在書法上就是『師古不泥古』,隨心所至。這個書法主要內容就是當時王陽明告歸之後,他回到陽明洞講學,告誡書院諸生德業向善、刻苦攻書。」
英國氣候及能源智庫機構恩伯(Ember)經理薩姆·巴特勒-斯洛斯和策略師金斯米爾·邦德8月5日在《中國日報》撰文稱,憑藉得天獨厚的優勢,中國在促進本國能源轉型的同時,為全球新能源發展作出貢獻。漫畫作者:中國日報 金鼎中國能源轉型優勢顯著文章指出,近年來,煤炭、石油和天然氣等傳統能源正在逐漸被太陽能、風能和電池等新能源取代。在此基礎上,作為製造強國的中國成為新能源經濟的主要推動者,在新能源製造、創新、應用和出口領域都處於領先地位。首先,製造業是中國能源轉型的最顯著動力。2024年,全球五分之四的太陽能組件和電池、超過三分之二的電動汽車產自中國。與此同時,中國對這些新能源產品所需關鍵礦產資源的平均貢獻率達到七成。其次,創新也是中國能源轉型的重要動力。中國既是能源轉型研究中心,也是新能源生產中心。如今,中國清潔能源技術專利申請的全球佔比已經從2000年的約5%上升至75%以上,中國企業在能源領域的研發支出已接近歐盟與美國的總和。這些研發已經轉化為真正的科技成果。例如,中國生產出能量密度更高、充電速度更快、投入更少、成本更低的電池,可以為卡車、輪船和短途航班提供電力支持。再者,清潔能源的快速部署是中國能源轉型的第三大動力。相較於中國的清潔能源部署規模和增長速度,西方的行動顯得尤為遲緩。例如,僅山東省的光伏裝機容量就超過了義大利與西班牙的總和,廣東省電動汽車數量超過了德國。中國為全球新能源發展作出貢獻文章進一步表示,以太陽能蓄電池、鋰離子蓄電池和電動汽車為代表的「新三樣」產業的出口正在蓬勃發展。恩伯的統計數據顯示,2024年,中國光伏組件出口規模約為242吉瓦,其中一半銷往新興市場。中國電動汽車發展勢頭令人印象深刻。過去十年,中國已經從汽車淨進口國轉變為全球最大的汽車出口國。2024年,新興經濟體超過歐盟,成為中國最大的電動汽車出口市場。中國對新興經濟體的電動汽車出口額從2020年的約4.7億美元升至2024年的165億美元。得益於中國的能源技術出口,新興經濟體能夠以更低成本、更快速度滿足日益增長的能源需求。事實上,五分之一新興經濟體的太陽能和風能裝機容量已經超過發達經濟體,同時約五分之一新興經濟體的電氣化率高於發達經濟體。從巴西到摩洛哥,從埃及到越南,世界多國正在利用新能源促進經濟增長。憑藉專業知識和融資能力,中國正在全球範圍內構建本土化能源技術供應鏈。過去五年,中國電動汽車和電池企業已在印度尼西亞、泰國和巴西等新興市場投入巨資建設生產設施。一言以蔽之,中國在可再生能源和電氣化、製造和發明、國內應用和全球出口方面均處於領先地位。一個多世紀以前,福特汽車創始人亨利·福特推出了T型汽車,打開了平價汽車和「石油時代」的大門。在此背景下,大規模裝配生產線成為工業生產中的常態,公路和郊區變成新地標,「美式和平」不斷引發地緣政治博弈。福特和美國與其說是在製造汽車,不如說是開啟了一個以美國為主角的時代。如今,歷史重新拉開帷幕,這一次的主角是中國。(英文原文刊發於《中國日報》智享匯欄目)(編輯:嚴玉潔 王輝 周鳳梅 朱萍)【責任編輯:嚴玉潔
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