昨日,滬指在時隔210個交易日後,盤中突破去年「9·24」行情高點3674點,日內觸及3688.63點,是2021年12月13日以來新高。市場全天震蕩走高,滬指突破去年10月8日高點,創近4年新高。A股全天成交額2.18萬億元,較上個交易日放量2699.99億元。盤面上,市場熱點較多,個股漲多跌少,全市場超2700隻個股上漲。截至收盤,滬指漲0.48%,深成指漲1.76%,創業板指漲3.62%。有機構表示,市場走強,已走入牛市節奏。 從板塊來看,AI硬體股持續爆發,工業富聯等多股續創歷史新高。券商股一度衝高,國盛金控2連板。有色金屬概念股震蕩走強,紫金礦業、洛陽鉬業雙雙創歷史新高。板塊方面,有色金屬、PEEK材料、CPO、光刻機等板塊漲幅居前,煤炭、銀行、港口、物流等板塊跌幅居前。午後機器人概念拉升,中馬傳動走出11天7板。 滬指突破「9·24」行情高點,創下近4年新高之後,未來強勢行情能否得到延續? 華西證券研報對此表示樂觀,他們認為本輪行情增量資金來源眾多,有保險、養老金、公募基金、私募基金等機構資金,也有居民配置資金的入市。近期兩融餘額站上十年新高,反映個人投資者風險偏好正在持續回升。在資產配置荒下,牛市思維正促進居民資產配置向權益類資產傾斜,居民增量資金入市將成為本輪「慢牛」行情的重要驅動。 浙商證券的研報也認為,去年「9·24」行情的啟動,已經確立了市場長周期底部,今年4月7日後市場走強,已經走入牛市行情。目前A股處於歷史上第一次「系統性慢牛」中,預計上證中長期目標大概率已不再局限於挑戰3674點附近。 文/本報記者朱開雲
8月11日,華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉,近日,3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」,其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代,為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統,俗稱「剎車」系統,被譽為地鐵列車的「安全之翼」,它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任,是列車實現精準停靠的關鍵,保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣,列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準,通常架修不超過6年或80萬公裡,大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹,「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來,分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠,僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸,整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在,我們在本地建成檢修產線,能大幅壓縮檢修周期,顯著降低運維成本,並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉,2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院,聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司,共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設,填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前,已建成2條產線,具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力;另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建,建成後年檢修能力達4800套,可滿足成都多制式軌道交通需求,實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」,關鍵工序由系統管控,智能工具按參數操作並實時反饋,避免人為誤判。其檢修效率提升約30%,人力成本降低,檢修質量與可追溯性更有保障,列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%,為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同,使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力,推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前,成都已建成11條專業檢修產線,整車檢修能力達625輛/年。 今後,無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統,在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
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