成都崇州元通古鎮南岸景區14#地塊項目（一期）通過第一批次主體結構驗收
2025-11-09 07:24 1,638次浏览中山8月13日電 (記者 鄧媛雯)中山推動影視產業高質量發展座談會13日在中山溫泉國際會議中心舉辦。會上，進行了名人影視工作室頒牌、粵港澳微短劇產業聯盟授牌、戰略合作協議籤約等多項議程，為中山影視產業高質量發展注入澎湃動力。 名人影視工作室授牌現場。餘兆宇 攝 據了解，黃百鳴、張全欣、高志森、羅禮賢、李力持、鍾少雄、成北泉、陳皓威8位香港及內地知名導演、製片人，選擇在中山設立名人影視工作室。這些影視界人士將推動中山影視產業吸引更多影視作品和影視人才加入，創作出更多高質量、高品位、高票房的作品。 同時，粵港澳微短劇產業聯盟也在會上進行了授牌，標誌著中山正在微短劇領域加速發展。 粵港澳微短劇產業聯盟授牌。餘兆宇 攝 粵港澳微短劇產業聯盟主席、深圳籟飛科技集團有限公司創始人鄧集飛介紹，今年6月，通過整合大灣區具有規模的平臺公司，成立了粵港澳微短劇產業聯盟。該聯盟旨在聯動微短劇產業上下遊企業資源，推動國內的短劇產業高質量發展，推動全國「短劇出海」資源落地大灣區，實現短劇「整體出海」。 影視(短劇)創作戰略合作籤約現場。餘兆宇 攝 此外，廣東中山文旅集團有限公司分別與世界電影產業發展大會、澳門影視產業發展促進會、銀都機構(廣州)影視文化有限公司、深圳籟飛科技集團有限公司、廣東豎店科技有限公司、東莞市好景影視文化傳媒有限公司、深圳光禾嘉美影視傳媒有限公司籤訂影視(短劇)創作戰略合作協議。 中山影視城有限公司與亞洲動作文化傳媒有限公司、廣東旭日輝煌影業有限公司、灣區印象(珠海)影業傳媒有限公司籤訂影視拍攝基地戰略合作協議。 澳門影視產業發展促進會副理事長周牧汐表示，中山是其非常喜歡的一個城市，且與澳門聯繫緊密。未來將深入考察中山與澳門以及整個大灣區在影視資源整合上的可能性，探索更多元化的合作。(完)
北京東三環鵬龍大廈前，輝映經年的奔馳三叉星徽悄然退場。光影流轉間，「鴻蒙智行」四個大字懸於晨曦之中。這樣的更迭，正在中國多個城市上演。 「買BBA就是買個標。」這句曾經略帶戲謔的調侃，如今正成為中國豪華車消費觀念劇變的註腳。 2025年上半年，奔馳、寶馬、奧迪(BBA)的日子似乎都不太好過。財報顯示，奔馳淨利潤下滑55.8%，寶馬淨利潤下滑29%，奧迪稅後利潤下滑37.5%。 值得注意的是，中國市場這個曾為BBA貢獻眾多銷量，被奉為「利潤奶牛」的支柱，如今正經歷深刻變革。 在交付量上，上半年BBA三家在中國市場分別下滑14.2%、15.5%和10.3%。奔馳財報顯示，中國市場成為奔馳營收減少最多的市場，期內下滑28.6%。 從財報表現到終端市場，BBA集體面臨的轉型壓力，已遠超燃油車時代的任何挑戰。 尤其是在中國市場的表現，堪稱「失血點」。 近年來，以國產新能源汽車為代表的中國自主品牌，在外觀設計、智能座艙、智能駕駛體驗，乃至用戶運營模式，都在以顛覆性創新，重構豪華車定義。 如，今年7月鴻蒙智行全系銷量47752輛，單車成交均價39萬元，總成交額達186億。其銷量連續10周位列新勢力品牌銷量第一，年度累計銷量在新勢力品牌及豪華品牌中也位居第一。 相比之下，BBA面臨較大壓力。 乘聯分會秘書長崔東樹表示，由於新能源汽車的分流，豪華車促銷力度持續加大。7月，豪華車促銷幅度達到27.2%的高位，環比增加0.4個百分點，同比增加2.1個百分點。 國內某企業高管曾放言「把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬的車空間一把幹掉。」 目前看，這並非吹牛。 據不完全統計，因銷量下降，今年上半年全國已有超過80家奔馳4S店終止授權。BBA在中國新能源豪華車市場的存在感，與燃油時代的統治地位形成刺眼反差。 實際上，BBA羸弱的銷量表現，同其在電動化、智能化浪潮中面臨的「諾基亞時刻」不無關係，燃油車時代的中國市場打法，在新能源戰場不再奏效。 如，寶馬在華電動車滲透率不足20%，遠低於中國整體新能源汽車44.3%的滲透率。 面對中國新能源品牌的凌厲攻勢，BBA未拿出真正匹配時代速度的電動化戰略與產品，是其中高端市場份額被蠶食的根本原因。 其實，更深層次的顛覆，還在於產業價值鏈條的全面重構與市場佔有率的洗牌。 上半年新能源汽車出口106萬輛，同比激增75.2%。據崔東樹測算，2025年上半年中國佔世界新能源汽車份額的68%。 中國新能源汽車的競爭力不僅體現在終端產品的攻城略地，更在於掌控了電池、電機、電控等關鍵核心技術，產業鏈上下遊形成了高效且極具成本競爭力的電動化供應鏈體系。 值得一提的是，面對新能源勢力的步步緊逼，BBA開始積極求變，主動尋求和中國高科技企業合作，擁抱中國本土科技。 如，奧迪在智能輔助駕駛上選擇與華為合作，推出新款車型，為燃油車未來發展探索出全新路徑。 擁抱變化是好事，但效果如何有待觀察。 市場從不會為巨頭的遲疑與陣痛而駐足等待，這場電動化和智能化驅動的市場主導權更迭，才剛剛開始。 BBA若不能銳意變革，其在中國汽車市場，乃至全球豪華車版圖中的主導地位，恐將進一步遭到削弱。 (「三裡河」工作室)
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