茂名8月14日電 題:廣東僑鄉信宜竹編傳統產業「破繭蝶變」 作者 梁盛 王慶珍 黃炳森 連日來,記者在廣東知名僑鄉茂名信宜市懷鄉鎮走訪了解到,當地傳統的竹編產業「破繭蝶變」,不斷推進竹編產品創新升級,在鞏固國外市場的同時,積極拓展國內市場,並融合當地文旅資源深度發展。 竹編產品樣板間。王慶珍 攝 據信宜市農業農村局介紹,懷鄉鎮有「竹器之鄉」美稱,自20世紀60年代開始從事竹器產品的生產和出口。目前,全鎮竹編企業共有10家,其中規上企業4家,建設有竹編工業園和懷鄉竹編產品展示中心,竹編產品遠銷美國、日本、歐洲和東南亞等20多個國家和地區。2022年提出的「以竹代塑」全球倡議,更為懷鄉竹編產業帶來了新的發展契機。 然而,近期國際關稅問題也影響著信宜竹編產業發展。信宜市宏興工藝製品廠技術總工王永生告訴記者,「面對新形勢下國際貿易環境變化帶來的挑戰,我們企業採取多元化經營策略,在維持外貿訂單的同時,積極拓展國內市場。今年已開發出燈籠、十字花、野外野餐等文旅系列新產品,目前的內銷訂單量已反超外貿訂單量,國內市場的開拓成效逐步顯現。」 原本只在懷鄉「安家」的粵豐工藝有限公司的負責人說,國際貿易波動倒逼著懷鄉竹編產業從「外貿依賴」到「國內外雙循環」,該鎮竹編企業不斷從防黴防蛀、環保染色等技術上進行技改提質,並跨界融合,設計利用「竹+藤」「竹+布」「竹+皮」等材質,開發文旅主題新品,客戶「朋友圈」快速「擴容」。如今,該公司部分產能已採取「飛地」模式向市區竹編工業園轉移,進一步擴大生產規模,穩固市場地位。 在懷鄉圩鎮客廳,記者看到展示的特色竹編文創產品琳琅滿目,前來參觀、購買的外地遊客絡繹不絕,不管是竹編手提袋、竹籃,還是竹編書箱、圓籮,作為「可帶走的懷鄉記憶」,都成了遊客青睞的搶手貨。 在懷鄉竹編主要生產基地木輅村,幾乎家家戶戶都有人在編竹編。只見他們巧手翻飛,從削篾絲、編織,再到固定成型,只需幾分鐘的時間,一件件手工精緻的竹編工藝品便呈現眼前。 信宜市文廣旅體局駐木輅村第一書記邱鴻欽介紹說,木輅村還建有竹編工藝坊,位於黃華江虎跳峽景區路口,計劃下個月開門迎客,遊客可以到展廳挑選自己喜歡的竹編,也可以親自體驗竹編樂趣。該工藝坊將與黃華江虎跳峽景區、南路革命紅色教育基地聯動,將本地紅色人文和自然風光優勢與竹編產品進行深度融合,打造「體驗+展銷」文旅窗口。(完)
8月11日,華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉,近日,3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」,其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代,為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統,俗稱「剎車」系統,被譽為地鐵列車的「安全之翼」,它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任,是列車實現精準停靠的關鍵,保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣,列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準,通常架修不超過6年或80萬公裡,大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹,「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來,分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠,僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸,整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在,我們在本地建成檢修產線,能大幅壓縮檢修周期,顯著降低運維成本,並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉,2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院,聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司,共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設,填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前,已建成2條產線,具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力;另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建,建成後年檢修能力達4800套,可滿足成都多制式軌道交通需求,實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」,關鍵工序由系統管控,智能工具按參數操作並實時反饋,避免人為誤判。其檢修效率提升約30%,人力成本降低,檢修質量與可追溯性更有保障,列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%,為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同,使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力,推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前,成都已建成11條專業檢修產線,整車檢修能力達625輛/年。 今後,無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統,在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
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