美國揮舞的「關稅大棒」,正以極具戲劇性的方式反噬其本土製造業。福特汽車最新公布的財報顯示,公司因關稅成本在二季度損失8億美元,這是其自2023年以來首次出現季度虧損。通用汽車的財報也顯示,二季度因關稅損失11億美元。旗下擁有克萊斯勒等多個美國汽車品牌的跨國車企斯泰蘭蒂斯報告稱,因關稅損失3.5億美元。美汽車業「三巨頭」預測,2025年關稅將給美國汽車業造成總計70億美元的利潤損失。 美國車企的困境,本質上是全球化產業鏈與單邊保護主義激烈碰撞的結果。以福特為例,儘管其整車標榜「美國製造」,但供應鏈卻深度融入全球體系,數千種零部件依賴海外採購。美國政府加徵零部件關稅,使福特首當其衝承受成本激增的壓力。美國汽車研究中心數據顯示,汽車關稅將導致全行業成本增加1080億美元,其中僅福特、通用和斯泰蘭蒂斯就將承擔420億美元。福特預計全年關稅將蠶食其約20億美元利潤,相當於其去年102億美元營業利潤的近兩成,衝擊力度之大可見一斑。 更具諷刺意味的是,美國政府與日本、歐盟達成的差異化關稅協議,進一步傷害了本土車企。日歐車企對美出口繳納15%關稅,而美系車輛的零部件卻被徵收25%關稅。福特執行長吉姆·法利直言,這等於讓「美國品牌在全球市場上失去了公平競爭力」。當政策制定者高呼製造業回流時,那些真正留在美國的企業卻淪為最大受害者,不僅要承受供應鏈斷裂的痛苦,還要在本土市場遭遇內外關稅差的雙重擠壓。 與此同時,關稅成本正以超預期速度向消費終端傳導。高盛測算顯示,截至2025年6月,美國企業承擔了64%的關稅成本,消費者承擔22%,出口商承擔14%;而到10月,消費者承擔比例將飆升至67%。美國研究機構安德森經濟集團警告,汽車市場漲價潮已進入倒計時,部分進口豪車及電動汽車漲幅或超1.2萬美元,本土汽車亦將上漲2000美元至3000美元。這一衝擊在次級市場更為顯著,二手車價格和汽車維修成本將隨之攀升。 通脹壓力與供應鏈混亂交織,將美國製造業拖入了持續收縮的寒冬。美國供應管理協會(ISM)最新公布數據顯示,美國7月製造業採購經理人指數(PMI)降至48,連續第5個月低於榮枯線。關鍵分項指數更顯寒意,新訂單指數為47.1,連續第6個月萎縮;就業指數降至43.4,創下2020年7月以來最低水平。 更深遠的危機在於競爭力的系統性流失。當國際競爭對手加速整合全球資源、推進電動化布局時,美國車企卻步履蹣跚,戰略機遇不斷流失。通用旗下高端品牌道朗格的困境便是明證,其面向海外市場的旗艦車型因難以消化的高額關稅成本被迫中斷訂單。這不僅是單一產品的挫敗,更折射出美國汽車業在全球化競爭中的關鍵短板。深陷內部供應鏈重構泥潭的美國車企,正在時間與資源的雙重消耗中逐漸喪失技術迭代的先機。 汽車產業的核心競爭力,本應源於開放合作下的技術創新,而非貿易壁壘下的閉門造車。美國築起的這道關稅高牆,最終困住的恰恰是牆內奮力奔跑的本土車企。(本文來源:經濟日報 作者:孫昌嶽)
央視網消息:對農業來說,立秋意味著豐收在望。 黑龍江:黑土育豐收 玉米長勢喜人 在我國糧食主產區的黑龍江,這個時候,光合作用旺盛,玉米進入灌漿期,籽粒開始發育並積累澱粉、蛋白質等營養物質,正是形成產量的關鍵時期。畫面中是北大荒集團寶泉嶺農場的玉米萬畝綠色高產高效種植示範區。綠浪滾滾,長勢喜人。工作人員正採用智能化、水肥一體化設備,精準補水、補肥。預計再過約一個半月,玉米就成熟了。 重慶:自西向東 水稻秋收陸續展開 現在我們來到了重慶。這些天,重慶永川、榮昌等地的水稻已陸續開始收割。在永川區朱沱鎮,為了實現水稻規模化機收作業,當地除了投入全部農機,還專門設立了跨區機收接待服務站,協調來自河南、安徽、江蘇等地的跨區機收作業隊,助力農戶機收。重慶水稻種植面積常年保持在一千萬畝左右,秋收作業將自西向東,從低海拔地區向高海拔地區陸續展開,預計十月底前,可基本完成水稻收割。 江西婺源:篁嶺曬秋 與豐收時節的共鳴 立秋時節,晾曬豐收的果實也是不少地方歷史悠久的民俗活動。立秋曬秋,五穀不愁。這裡是江西婺源的篁嶺,春曬筍蕨,夏曬果蔬。到了立秋,這一方方竹匾裡晾曬的是紅辣椒、芸豆、稻穀,也是村民與豐收時節的共鳴。隨著鄉村旅遊的發展,如今,篁嶺「曬秋」逐漸從民俗成了特色景觀,引得遊人紛至沓來。 湖南湘西 :苗族趕秋 立秋慶豐收 立秋是四時八節之一。在我國傳統農耕社會,人們十分重視立秋的農事意義,有豐富的節氣習俗,比如舉辦秋社、禮敬天地,不少民俗傳承至今。在湖南湘西地區,每年立秋當天,會舉辦「苗族趕秋」。8月7日上午,在湘西花垣縣雙龍鎮排料村,趕秋已經開始,攔門酒、打苗鼓、唱苗歌,還有各類非遺技藝和特色農產品的展示,活動要持續三天。「苗族趕秋」不僅是一個歡慶秋收和青年男女社交的重大傳統節日,也是一項國家級非遺,並隨中國「二十四節氣」列入聯合國非遺名錄。
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