修建運河，一個極難做出的決策
2026-02-25 00:30 7,384次浏览近日，新疆庫爾勒市哈拉玉宮鎮村民阿力甫·買買提踏上7000餘裡單騎之旅，奔赴湖南韶山。 阿力甫的騎行路線自哈拉玉宮鎮啟程，駛出新疆後，先經甘肅河西走廊，過陝西關中平原，穿湖北江漢平原，最終抵達湖南韶山。此行7000餘裡，阿力甫計劃40天完成。 57歲的阿力甫提前做了全面體檢，鄉衛生院為他準備了必備藥品。鄉親們向阿力甫敬上一碗熱茶，送上「一路平安」祝福，村裡的小朋友為他獻上象徵吉祥的艾德萊斯綢。 長途騎行，對阿力甫來說並不陌生。2023年，他曾歷時53天騎行6000裡，抵達北京天安門廣場，親歷了五星紅旗冉冉升起的莊嚴時刻。 阿力甫說，「看完毛主席的家鄉後，我還要坐火車去北京，國慶節在天安門廣場看升國旗儀式」。(黎文輝 馬悅 迪力亞爾·艾尼 製作 趙雅敏 視頻來源 新疆巴州融媒體中心）
8月13日凌晨，河北衡水至山西昔陽高速公路一座重達3.3萬噸的大橋梁體在逆時針旋轉75.7度之後成功轉體，實現了上跨京廣高鐵。 至此，衡昔高速全線轉體橋全部完工，轉體就位後，橋梁距離既有鐵路接觸網僅1.85米，施工難度大，安全風險高，為了安全跨越中國最繁忙的「南北大動脈」京廣高鐵，大橋設計和施工中運用了大量的創新技術和手段，橋梁就位精度要控制在1毫米以內，衡昔高速公路建成通車後，石家莊至山西晉中地區的車程將會縮短大約30%，京津冀至山西能源基地的物流效率將得到顯著提升。 鐵五院橋梁院副總工程師 蘇國明：整個建設期間，我們總共埋設了100多個傳感器。包括我們的球鉸的部分，基坑沉降變形的部分，能夠對我們橋梁整個梁部的變形姿態進行觀測，對人機物料整個軌跡的追蹤。我們通過AI的算法就能夠對它未來的軌跡的運行進行預判，提前避免風險發生。 (總臺記者 謝賓超 谷俊雄)
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