（上合天津峰會）中國—上合組織生態環保創新基地未來規劃四大任務
2026-03-07 09:33 4,124次浏览巴黎8月12日電 當地時間11日，新一輪熱浪繼續影響法國，法國多個地方的氣溫當天突破40攝氏度。氣象部門警告，高溫天氣仍將持續數日。 法國氣象部門當晚發布的數據顯示，法國西南部多座城市氣溫超過或逼近歷史同期最高水平。吉倫特省小鎮卡普雪當天錄得43.1攝氏度的高溫。當天昂古萊姆和貝爾熱拉克的氣溫均達42.1攝氏度，波爾多41.6攝氏度，聖埃米利永41.5攝氏度，桑特40.8攝氏度。 法國氣象部門警告，高溫天氣仍將持續數日，特別是12日法國西南部的部分地區氣溫仍將繼續保持在40攝氏度以上。巴黎大區、大東部大區和勃艮第-弗朗什-孔泰大區的很多地方氣溫12日也將介於36至38攝氏度。氣象部門預測，到15日，法國西南部仍有部分地區的氣溫會超過40攝氏度。 法國衛生總署要求所有醫務專業人員要對持續性的熱浪保持警惕，並特別關注那些身體虛弱的患者。(完)
暑運期間，高溫疊加暴雨，讓南方地區不少車站進入蒸煮模式。45攝氏度的高溫下，旅客和列車的用水量都大幅增加，誰為高鐵「解渴」？跟隨記者的鏡頭去廣州南站尋找答案。 下午三點半，是廣州南站的客流高峰期。暑運以來，車站每天到發旅客超過62萬人次，接發列車875列。 穿行在密集的車流、人流中，記者感受到股道間熱浪翻滾，此時溫度已經達到45.4攝氏度，進站列車的空調還在不斷排出熱風，46歲的上水班班長鄧俊峰和工友們衝進熱浪中，給列車加水。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：因為列車水箱容量是有限的，不可能滿足全程用水，我們要盡力給它補滿，保障旅客旅途的用水自由。 鄧俊峰告訴記者，平時每列車運行一趟用水5噸至6噸，進入夏天，旅客飲水、列車自身耗水量都在增加，他們每趟車要多加2噸到3噸水。 G810次列車進站，核對車次無誤後，他拖著長長的水管一路小跑來到列車注水口，手腕發力一擰，沉重的槍頭精準嵌入注水口，此刻汗水也正順著他的臉頰滾落。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：像這種跨線列車，一般只有10分鐘的作業時間，我們還要留出幾分鐘復檢，所以對我們的作業要求也挺高，作業強度也非常高。 一趟車進站，從車頭走到車尾上水、再復檢回來，就要走上一公裡。鄧俊峰和同事們，從早上6點半一直幹到深夜12點，一趟接一趟的列車，中間幾乎很少有停歇的時候。 這條在鄧俊峰手中拖拽的水管，有20米長，30多斤重。彎腰、拉管、插管、注水，每完成一組動作，都是工裝裡的一身汗。一天下來，彎腰數百次，走路3萬多步，這份藏在站臺和高鐵夾縫中的辛苦，給千萬旅客送去了旅途的舒適和清涼。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：少擰緊一圈閥門，就有可能影響旅客的用水，慢30秒拔管，就有可能影響整條幹線的調度，而我們上水工要做的就是，當旅客按下用水鍵時，水量永遠充足。 (總臺央視記者 鄭連凱)
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