上海書展開幕倒計時，主賓省湖南的展位新書鋪陳開來，實體書店「一店一特色」
2025-12-01 02:49 5,213次浏览東莞8月9日電 (記者 許青青)第十五屆中國國際影視動漫版權保護和貿易博覽會正在東莞舉行。8日舉行的中國潮玩之都·動漫潮玩產業招商推介會發布《東莞市加快潮玩和動漫產業發展若干措施》提出，計劃拿出1.2億元的產業扶持資金，以超常規力度，從產業生態、市場開拓、內容創作、集群發展、要素保障等五大方向支持潮玩和動漫產業高質量發展。 8月8日，第十五屆中國國際影視動漫版權保護和貿易博覽會在東莞市石排鎮開幕，圖為展會現場。東莞市委宣傳部供圖 截至2024年，東莞涉及潮玩生產的規上限上企業共計112家，工業總產值超238億元，同比增長19%。 東莞潮玩產業集聚顯著，擁有超過4000家玩具生產企業，近1500家上下遊配套企業，是全國最大的玩具出口基地，也是全國唯一的「中國潮玩之都」。全球動漫衍生品1/4在東莞生產，中國近85%的潮玩產自東莞。 8月8日，第十五屆中國國際影視動漫版權保護和貿易博覽會在東莞市石排鎮開幕，圖為展會現場。東莞市委宣傳部供圖 在當日的推介會上，來自13個國家地區的80餘個影視動漫領域重要嘉賓、漫博會展商齊聚，推介會系統介紹了東莞重點動漫潮玩產業政策與項目。東莞潮玩重鎮石排鎮推介了「潮玩小鎮」規劃，解讀該鎮的產業空間、服務平臺和專項政策等優勢；茶山鎮重點開展AI玩具產業招商，推介了茶山「AI+毛絨玩具」特色產業園、"AI+IP"新質產業綜合體等項目。 據悉，東莞下來將持續推動動漫潮玩產業發展，加大對動漫潮玩產業的支持力度，優化營商環境，全力服務企業投資快速落地，全鏈條、全流程強化項目落地服務保障，進一步招引吸納優質項目，推動東莞潮玩動漫產業高質量發展。(完)
美國向印度揮出了一記「重拳」。 7月30日，川普公開稱印度經濟「已經死了」。8月6日，他籤署行政令，以印度「進口俄羅斯石油」為由，對其輸美產品徵收額外的25%關稅。 根據7月31日的另一道行政令，從8月7日起，美國開始徵收第一輪25%的關稅。兩輪疊加後，印度輸美商品稅率升至50%。 國際評級機構穆迪認為，這一懲罰性關稅將對「印度製造」構成嚴峻挑戰。 2024年，美印雙邊貿易總額約為1300億美元。印度對美主要出口產品包括藥品、汽車零部件、電器產品和寶石。若懲罰性關稅全面生效，印度製造業競爭力將受到削弱。彭博經濟研究估計，印度GDP增速或因此放緩0.9個百分點。 印度總理莫迪曾對爭取美印經濟合作抱有幻想。出於地緣政治考量，這些年來美國政府一直在拉攏印度。跨國公司亦看好印度的增長趨勢，因其擁有年輕的人口結構、保持政治穩定。 但這場突如其來的關稅風暴，打破了這種默契。 針對「死亡經濟體」的諷刺，莫迪號召民眾支持國貨。外部壓力正炙烤著他已推行十餘年的核心經濟議程——「印度製造」(Make in India)。 「印度製造」的標識。 該計劃於2014年啟動，目標是到2025年將製造業佔印度GDP的比重提升至25%，打造全球製造中心。旗艦級項目「生產關聯激勵」(PLI)計劃，旨在扶持汽車、電信、半導體等領域，同時吸引外資、優化產業結構。 最初幾年，蘋果、富士康等頭部企業紛紛在印設廠，印度逐步成為全球第二大手機生產國，產業集群開始成形，「印度製造」似乎正在起飛。 但隨著時間推移，「硬幣的另一面」逐漸顯露。 媒體披露，除手機與藥品外，其他產業推進緩慢。部分參與企業遲遲未能動工，補貼發放比例不足8%。官方也開始放風：該計劃可能調整或終止。 路透社統計顯示，PLI計劃實施後，印度製造業的GDP佔比反而從15.4%下降至14.3%。 富士康在印度的一家工廠。 問題的根源，指向印度更深層的結構性問題。 在旁遮普邦，一個耗資超過200億盧比的鐵路建設項目，啟動近40年仍未完全竣工。土地徵用、環保審批、公用設施遷移……種種障礙環環相扣，施工進度一再拖延。 這並非孤例。 據《印度時報》披露，目前全國近580個國家公路項目面臨延期，270多個項目獲批後，因土地問題遲遲未能招標開工。 印度《經濟時報》直接點明印度製造業發展的瓶頸——工業基礎設施、物流和交通運輸不足，阻礙高效供應鏈形成；監管複雜、土地徵用緩慢、企業技術落後也構成掣肘；儘管勞動力規模龐大，但先進位造業存在技能錯配，職業培訓水平亟待提升。 如今，美國關稅政策與這些結構性問題疊加，令「印度製造」道阻且長。 美國是印度最大的出口市場，約佔印度出口的18%。凱投宏觀預計，美國加徵關稅可能致印度2025年至2026年的經濟增速從預期的7%降至近6%，嚴重削弱其製造業吸引力。 以電子製造業為例，蘋果公司原計劃到2025年將全球25%的iPhone產能轉移至印度，如今卻被迫加速向美國出貨，以規避高關稅風險。印度原本寄望的「供應鏈轉移紅利」尚未完全兌現，就面臨被關稅壁壘阻隔的可能。 莫迪的「世界第三大經濟體」願景，與那條「40年未竟的鐵路」所代表的現實，形成了鮮明對照。 要擺脫「死亡經濟體」的標籤，不論口號還是喊話，都遠遠不夠。印度須頂住內外壓力，真正拿出推動結構性改革的決心與舉措。 (「三裡河」工作室)
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