東西問丨郭延軍：瀾湄合作十年，打造全球區域合作「金色標杆」
2026-01-21 06:15 3,546次浏览這周末，上海將二次元IP鋪滿了一座島。復興島是黃浦江畔唯一的內陸島，2024年底，上海量子城市時空創新基地也落地這裡，為島內注入了新活力。2025年8月8日—10日，小紅書「RED LAND」開放世界冒險島活動將登陸復興島。其間，復興島上的8萬平方米空間將因地制宜，與經典的遊戲、二次元動漫場景有機結合，為遊戲二次元愛好者帶來沉浸式遊玩體驗。屆時，楊浦復興島將變身為全球首座二次元「痛島」。復興公園門口已被二次元風裝飾。活動期間，船臺公園、共青路倉庫、復興島公園將分別結合自身空間特質和遊戲動漫名場面，打造成「翻身時空港」「重生試煉」「發呆小森林」三大沉浸式體驗區，匯聚超50個現象級遊戲與二次元IP。復興島從南向北俯瞰。復興公園內已布置了不少二次元場景。本次活動主要體驗區之一的船臺公園。屆時，現場不僅有限定的動漫周邊展示，還有育碧等頂尖遊戲公司帶來的全球首發、公開試玩體驗和沉浸式「登島」探險等。在晚間，連續三晚的Echo Project音樂節將以復興島夜空為幕，結合樓體Mapping、無人機編隊等，打造360°實景劇情舞臺。正在船臺公園布置二次元裝飾的工作人員。
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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