8月13日凌晨,河北衡水至山西昔陽高速公路一座重達3.3萬噸的大橋梁體在逆時針旋轉75.7度之後成功轉體,實現了上跨京廣高鐵。 至此,衡昔高速全線轉體橋全部完工,轉體就位後,橋梁距離既有鐵路接觸網僅1.85米,施工難度大,安全風險高,為了安全跨越中國最繁忙的「南北大動脈」京廣高鐵,大橋設計和施工中運用了大量的創新技術和手段,橋梁就位精度要控制在1毫米以內,衡昔高速公路建成通車後,石家莊至山西晉中地區的車程將會縮短大約30%,京津冀至山西能源基地的物流效率將得到顯著提升。 鐵五院橋梁院副總工程師 蘇國明:整個建設期間,我們總共埋設了100多個傳感器。包括我們的球鉸的部分,基坑沉降變形的部分,能夠對我們橋梁整個梁部的變形姿態進行觀測,對人機物料整個軌跡的追蹤。我們通過AI的算法就能夠對它未來的軌跡的運行進行預判,提前避免風險發生。 (總臺記者 謝賓超 谷俊雄)
本報北京8月11日電 (記者劉溫馨)記者從中國有色金屬工業協會獲悉:今年上半年,規上有色工業增加值同比增長7.6%,比全國規上工業增加值增速高出1.2個百分點;十種常用有色金屬產量為4031.9萬噸,同比增長2.9%,在一季度良好開局的基礎上展現出較強的韌性。在「兩新」「兩重」等政策加力擴圍帶動下,上半年,規上有色金屬工業企業實現營業收入47932.5億元,同比增長14.9%;實現利潤總額2178.5億元,同比增長15.0%。 近年來,為推動有色金屬工業高質量發展,工業和信息化部聯合國家發展改革委等部門印發了銅、鋁、黃金等產業高質量發展實施方案,持續推動產業高端化、智能化、綠色化發展。高端材料不斷突破,超薄鈦材等高端材料取得突破並實現了產業化應用,對新能源、集成電路等重點產業鏈保障能力顯著增強;綠色低碳水平大幅提升,國際先進的500千安培以上鋁電解槽產能佔比超過40%,電解鋁綜合交流電耗較世界平均水平低700千瓦時,95%以上的銅、鉛、鋅冶煉產能採用綠色低碳生產工藝;數位化轉型進程加快,有色金屬行業的關鍵工序數控化率、生產設備數位化率較2020年底分別提高了20%、10%,共培育9家卓越級智能製造示範工廠。 《人民日報》(2025年08月12日 第 02 版)
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