國臺辦：向世運會中國臺北代表團表示祝賀
2026-02-26 03:54 1,489次浏览中衛8月14日電 (記者 於晶)8月12日-14日，2025星空旅遊高質量發展交流活動暨寧夏星空旅遊大會在中衛沙坡頭旅遊景區舉行。來自全國各地的370餘名專家學者、星空攝影師及天文愛好者齊聚塞上，共繪星空旅遊發展。 活動現場。受訪單位供圖 本屆大會以中衛沙坡頭旅遊景區為主會場，聯動全區各地共同打造寧夏高品質星空旅遊活動，完成從點到面全民參與的星空共享，加強文化與旅遊深度融合，持續提升「星星故鄉」文旅品牌的影響力。 活動期間，大會發布寧夏四季觀星地圖及追星指南，創新運用沉浸式情景劇《我來寧夏數星星》，生動展現12條主題觀星線路及十大觀星目的地。大會還邀請2位知名專家學者圍繞星空旅遊培育和打造進行分享交流。 2019年，寧夏在全國率先提出打造「星星故鄉」特色文旅品牌。2021年和2023年，成功舉辦兩屆星空旅遊大會，提升寧夏作為星空旅遊目的地的知名度，為地方經濟發展注入了強勁動力。 「近年來，寧夏精心打造了12條觀星主題線路，培育了十大觀星目的地。」寧夏文化和旅遊廳相關負責人表示，從賀蘭山森林公園的松濤星語，到哈巴湖國家生態旅遊區(暗夜公園)的湖光星影，再到圖蘭朵葡萄酒小鎮的葡園星醺；從一房難求的沙漠星星酒店，到網紅打卡地黃河宿集，星空露營、沙療康養、天文研學等多元產品蓬勃發展，讓寧夏的星空旅遊真正實現了從「仰望星空」的浪漫情懷，到「腳踏實地」的產業繁榮。(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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