物流,連接生產和消費,是暢通國民經濟循環的關鍵一環,也是現代化產業體系的重要組成。日前,國家發展改革委發布數據顯示,上半年,我國社會物流總費用與國內生產總值(GDP)的比率降至14%,較一季度下降0.1個百分點,意味著每創造100元GDP的物流成本降至14元。 透過0.1%的降幅,我們能看到什麼? 能看到實體經濟的成本降低。 0.1個百分點,看似不起眼。但若以當前中國經濟體量測算,相當於半年節約物流成本超過1300億元,為國民經濟特別是實體經濟運行減輕負擔,帶來真金白銀的實惠。 從更長的時間尺度看,2024年社會物流總費用與GDP比率為14.1%,比上年下降0.3個百分點,節約物流成本超過4000億元;在此基礎上,今年以來,這一比率繼續降低,證明了相關工作的行之有效。 能看到交通網絡的提檔升級。 打通「堵點」,2月,16個城市開展物流數據開放互聯試點工作,促進資源優化配置;連通「斷點」,3月,國鐵集團聯手多家航運企業開展貨櫃多式聯運「一單制」運輸服務,保障各環節無縫銜接;暢通「節點」,今年以來,「兩重」建設紮實推進,沿江鐵路、機場、幹線公路網絡織得更密……更加完善的全國統一物流大市場,加速人、貨、信息的高效流轉,為有效降低全社會物流成本拓展廣闊空間。 能看到科技創新的加快賦能。 網絡貨運平臺推廣應用,助力運輸空駛率大幅降低;自動化倉儲設備加快落地,推動作業效率持續提升;無人車、無人機等相繼「上崗」,不斷延展物流配送深度……更為強勁的數位化智能化協同效應,提升物流供應鏈服務保障水平,為有效降低全社會物流成本注入汩汩動力。 能看到產業融合的積極成效。 融合發展,物流降成本的應有之義。有效降低全社會物流成本的重要前提是保持製造業比重基本穩定。以物流與產業聯動協同降成本,促進產業鏈供應鏈融合,才能更好託舉製造業發展。 30個國家物流樞紐納入建設名單,物流深入產業鏈條,更好提升服務能級;快遞進廠體量持續壯大,快遞業與製造業融出新空間……交通物流與現代產業在更高水平融合發展,物流供需實現規模化對接,為有效降低全社會物流成本提供持久潛力。 千裡之行,積於跬步。這0.1個百分點,是現代物流體系建設的重要落點,也是物流降本工作的新起點。橫向看,當前,中國全社會物流成本仍高於發達國家平均水平;縱向看,對照2027年降至13.5%左右的目標任務,仍有不小空間。 用儘可能少的物流費用支出支撐儘可能多的經濟產出,有效降低全社會物流成本是一項複雜的系統工程,也是一篇意義重大的「高質量發展大文章」。綿綿用力、久久為功,加快建設供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系,必將加快全社會物流成本有效降低,為產業升級「強筋壯骨」、為經濟發展「舒筋活血」。
8月12日電 據商務部網站消息,商務部貿易救濟調查局負責人就對原產於加拿大的進口油菜籽反傾銷調查初裁答記者問。 問:我們注意到商務部公布了對原產於加拿大的進口油菜籽反傾銷調查初裁,商務部在調查中發現加拿大存在大量農業補貼政策,認定其存在特殊市場情形,能否介紹相關情況? 答:商務部在掌握立案所需充分證據的基礎上,依法自主對原產於加拿大的進口油菜籽發起反傾銷調查。立案後,商務部嚴格按照中國相關法律法規和世貿組織規則,公開透明進行調查,充分保障利害關係方權利,廣泛聽取各方意見。調查中,我們注意到,加拿大農業領域,特別是油菜籽行業,存在大量政府補貼和優惠政策,扭曲市場供求,導致產能嚴重過剩,初裁暫認定加拿大油菜籽市場存在特殊市場情形。基於事實和證據,初裁裁定自加拿大進口油菜籽存在傾銷,傾銷幅度為75.8%,並於2025年8月12日發布初裁公告,實施臨時反傾銷措施。 我想強調的是,中方一貫審慎、克制使用貿易救濟措施,維護公平和自由貿易,下一步,我們將繼續依法開展調查,充分保障各利害關係方權利,根據調查結果客觀公正作出最終裁決,採取必要措施堅決維護國內產業的合法權益。
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