餘承東：尚界H5在「虧本賣」
2026-01-19 05:38 1,618次浏览香港8月10日電 香港特區政府財政司司長陳茂波10日發表網誌表示，特區政府引進重點企業辦公室(簡稱「引進辦」)不久將公布第五批共10多家的重點企業。新一批企業有不少來自海外，包括多家國際領先的醫藥企業。 陳茂波指出，特區政府積極招商引資引才，相關工作正加速推進。引進辦至今共引進84家從事前沿科技的重點企業，預計未來數年它們會為香港帶來約500億港元的投資，創造逾2萬個職位。除了人工智慧大數據、生命健康科技、金融科技和新能源及先進位造等領域外，引進辦也會引入結合創科和文創的企業，相信可進一步推動本地創意文化產業發展，加速香港的中外文化藝術交流中心建設。 他說，香港投資管理有限公司作為特區政府的「耐心資本」，除了聚焦培育本地的初創和企業，也致力利用其國際和區域網絡，發掘與投資中國內地和海外的優秀團隊、優質企業，鼓勵其來港落戶紮根。目前，香港投資管理有限公司已投資逾100個項目，其中逾10家公司已經或準備遞交在香港上市的申請。 陳茂波認為，吸引重點企業與吸引人才相輔相成、相互促進。更多元的產業發展，加上優質的就業機會、教育和生活環境，將支持香港留住吸引到的人才並使其更好發展，形成「產業+人才」齊頭並進的良性循環。特區政府會繼續多管齊下，大力引進企業、資金和人才，加速推動香港經濟升級轉型。(完)
8月11日，華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉，近日，3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」，其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代，為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統，俗稱「剎車」系統，被譽為地鐵列車的「安全之翼」，它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任，是列車實現精準停靠的關鍵，保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣，列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準，通常架修不超過6年或80萬公裡，大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹，「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來，分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠，僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸，整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在，我們在本地建成檢修產線，能大幅壓縮檢修周期，顯著降低運維成本，並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉，2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院，聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司，共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設，填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前，已建成2條產線，具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力；另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建，建成後年檢修能力達4800套，可滿足成都多制式軌道交通需求，實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」，關鍵工序由系統管控，智能工具按參數操作並實時反饋，避免人為誤判。其檢修效率提升約30%，人力成本降低，檢修質量與可追溯性更有保障，列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%，為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同，使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力，推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前，成都已建成11條專業檢修產線，整車檢修能力達625輛/年。 今後，無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統，在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
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