河南這條小街道為何被命名為全國唯一的「受降路」？
2026-03-11 10:19 6,784次浏览福州8月8日電 (葉秋雲)「小馬可·波羅」福建文旅推介官全球招募活動8日在福建福州啟動，來自中國、英國、法國、埃及等10餘個國家和地區的近百位青少年代表及外國友人參與其中。 8月8日，「小馬可·波羅」福建文旅推介官全球招募活動在福建福州啟動。圖為活動表演現場。葉秋雲 攝 來自埃及的遊客阿卜杜勒·納賽首次來到福建，對福建的美食和茶文化讚不絕口。他說，埃及也有喝紅茶的習慣，在福建品嘗了紅茶、烏龍茶等不同種類的茶，「福建是個特別的地方，人很熱情，風景美，美食也好吃」。 13歲的臺胞汪欣橋長期在福州生活。她向全球的青少年發出邀請，「來福建走一走、看一看，一起領略和推介福建的好風光」。 在現場表演布袋木偶戲時，國家級非物質文化遺產代表性項目木偶戲(漳州布袋木偶戲)漳州市級非物質文化遺產代表性傳承人李智傑說，「希望通過我們的表演，讓各國友人了解，福建不僅有美景、美食，更有多元的文化，進而把福建的美好推介給世界。」 8月8日，李智傑(左)在「小馬可·波羅」福建文旅推介官全球招募活動上表演布袋木偶戲時，邀請外國友人互動體驗。 葉秋雲 攝 在義大利著名旅行家馬可·波羅的筆下，福建泉州被譽為「東方第一大港」。主辦方稱，「小馬可·波羅」福建文旅推介官全球招募活動旨在鼓勵全球青少年通過多語種，生動有趣地講述、傳播福建文旅故事與聲音。該活動將持續至今年10月11日，全球8周歲至18周歲青少年均可報名。(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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