8月11日,華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉,近日,3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」,其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代,為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統,俗稱「剎車」系統,被譽為地鐵列車的「安全之翼」,它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任,是列車實現精準停靠的關鍵,保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣,列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準,通常架修不超過6年或80萬公裡,大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹,「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來,分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠,僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸,整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在,我們在本地建成檢修產線,能大幅壓縮檢修周期,顯著降低運維成本,並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉,2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院,聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司,共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設,填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前,已建成2條產線,具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力;另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建,建成後年檢修能力達4800套,可滿足成都多制式軌道交通需求,實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」,關鍵工序由系統管控,智能工具按參數操作並實時反饋,避免人為誤判。其檢修效率提升約30%,人力成本降低,檢修質量與可追溯性更有保障,列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%,為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同,使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力,推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前,成都已建成11條專業檢修產線,整車檢修能力達625輛/年。 今後,無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統,在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
上饒8月12日電 (熊錦陽)8月12日,一本特殊的榮譽證書送到了南昌交通學院大二學生鮑星光家中。至此,一段見義勇為的驚險故事才被「曝光」。 7月27日,在江西省上饒市廣豐區廿四廠水庫,62歲的村民林雪英在清洗簸箕時突發眩暈,身體失控栽入水中。這座水庫平均水深超15米,水下暗流湧動,落水者一旦沉入水中,生還希望十分渺茫。 「當時我腦中一片空白,接著一雙手就緊緊地拉住了我,一直把我往岸上拖。」談起當時的情景,林雪英心有餘悸,「上岸後我才看清楚救我的人的相貌,還是個孩子。水庫水非常深,一般人都不敢下去,他把我救上岸後,手也在不停發抖。」 林雪英(左一)將錦旗贈與鮑星光(左二)。 受訪者供圖 因施救及時,林雪英並無大礙。「當時我倆都溼透了,我趕忙回家去拿衣服和紅包想表達感謝,然而這位年輕人說什麼也不肯收,最後連名字都沒說,就悄然離去了。」 經過多方打聽,林雪英終於得知,救人者是廣豐區蔣塢村返鄉休假的大學生鮑星光。在當地政府的幫助下,林雪英終於見到了鮑星光,並將一面寫著「爭分奪秒救生命見義勇為傳大愛」的錦旗交到了鮑星光手中。 令人意外的是,鮑星光甚至沒有將救人之事告訴家人。「當時我正在附近釣魚,發現有人落水後我就立馬衝過去了。我覺得這是很正常的一件事,換作別人也會同樣下水施救的,沒有什麼值得誇讚的。」 鮑星光坦言,事後回想起來,自己也有些後怕,但是人救上來了,心裡更多的還是激動。「有一天我父親問我是不是救了個人,我才知道那位大媽一直在找我,我也很感動。我父母知道這件事後也很贊同我的做法。」 「學校這次授予鮑星光同學『南昌交通學院好人』榮譽證書,表彰他的英勇之舉。」南昌交通學院黨委委員、副校長趙啟發表示,之後學校將開展榜樣事跡宣講等活動,讓更多學生學習鮑星光的社會責任感和擔當精神。 「在日常生活中,如果我遇到需要幫助的人,我還是會在力所能及的範圍內幫助他們。」鮑星光笑著說。(完)
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