北京公共運輸控股(集團)副總經理高明接受審查調查
2026-02-03 21:38 8,581次浏览西藏自治區在60年前剛成立時，只有一個機場、一個航站樓、一條跑道，到現在西藏民航已織就了輻射國內主要大中城市以及香港特區，還有尼泊爾、新加坡等地區和國家的航線網，不僅縮短了地理距離，更助推了西藏社會民生和經濟的快速發展。這裡是西藏自治區最大最繁忙的拉薩貢嘎國際機場，2024年9月，一座新的高高原機場塔臺正式投入使用，這裡地處河谷地帶、地形複雜、氣象多變，和平原地區相比，高高原機場塔臺可以說時刻都要面對各種安全挑戰。作為貢嘎國際機場的指揮中樞，它集成了通信、導航、氣象監測等尖端技術應用，極大地提升了西藏空管服務保障能力和運行效率，意味著國內高高原空管的智慧技術應用，已經達到了先進水平。民航西藏空管中心副主任 熊在林：這個塔臺自動化也是融合了場面監視雷達和多點定位信號相關功能，有了全景增強視頻監控系統，即便是在低能見度下，也可以讓監控信號能夠非常清晰。1965年3月2日，當一架從北京飛來的伊爾-18型飛機飛越布達拉宮，降落在當雄機場，也標誌著西藏正式開啟了「空中時代」，而彼時，青藏高原還被雪山與江河阻隔，物資靠人背馬馱，空中交通生命線既脆弱又簡陋。熊在林介紹，30年前，這裡一天也就2到3個航班，通報航班動態信息，基本上還是靠高音喇叭在通知。目前，無論是旅客吞吐量還是航班架次，基本上都是每年以10%以上的速度在增長。目前西藏地區的機場航站樓由1座發展到10座，面積由1661平方米增加到15萬多平方米，跑道由1條增加到10條，已經形成了1條主幹7條支線的機場布局，輻射國內主要大中城市。拉薩貢嘎國際機場平均每天有170架次航班起降，全區更是突破200架次以上，現在從拉薩出發，1日之內可暢達全國。民航西藏自治區管理局規劃處副處長 楊露：到現在我們整個西藏民航一共通達城市有81個，然後航線有193條，直飛的航司有12家。預計到2030年底，整個西藏民航旅客吞吐量能達到980萬人次，貨郵吞吐量能達到6.6萬噸，航班起降架次能達到8.5萬架次。從高原「孤島」到「樞紐」，航線延伸處，機遇自然就會奔湧而來。2025年7月10日，順豐包機專線正式開始定期運行，來自西藏的高原特色產品和來自內地省份的工業品藉助空中「高速通道」互通有無。這是順豐落地西藏15年，開始共享雪域經濟按下的「加速鍵」。航線延展架起「空中金橋」，帶動各種資源要素前所未有地流動起來。貢嘎機場所在的甲竹林鎮，以前荒涼的河灘再也難尋蹤跡，一個繁華的空港城市正在成長，依託貢嘎機場，這裡70%的居民依靠自營、出租或就業等方式，參與到西藏臨港經濟的建設中。國家二級飛行員王剛，是西藏航空目前負責與中國商飛合作項目的負責人，除了日常飛行工作，現在還要圍繞覆蓋全季節、全氣象條件下飛行、機務和運控等專題的數據總結，共同推進國產C919高原型大飛機的研製工作在青藏高原順利開展。西藏航空有限公司運行中心總監 王剛：今年是西藏自治區成立60年，也是西藏民航發展的60年，在這個重大的時間節點，我作為一名飛行員也希望這是一個起點，在未來的5年或者10年，我能夠有機會親自駕駛著我國的國產大飛機，自由地翱翔在祖國青藏高原的藍天之上。
央視新聞客戶端消息(新聞聯播)：在七月底的強降雨中，天津薊州區下營村受災較重，村黨總支書記張衛平和村幹部們連夜轉移安置群眾，始終堅守在防汛一線。這兩天，村民陸續返回家園，張衛平一刻不停，帶領大家儘快恢復生產生活。 記者見到張衛平時，他正帶著村幹部檢查村內房屋受損情況，一路伴隨的，是響個不停的電話聲。 28日凌晨，強降雨導致泃河水位暴漲，洪水從下營村穿村而過，有村民被困。張衛平和村幹部一起，迅速聯繫救援力量展開救援，緊急轉移400多名群眾並妥善安置。30日一早，天空放晴，張衛平便召集村幹部趁著晴好天氣，逐一對村內房屋進行巡查。誰家牆塌了，誰家進水了，張衛平都會一一確認。 剛看完一戶受損房，張衛平又接到一戶村民車輛被砸的求助。 這邊剛處理完，那邊電話又打來，前來支援的消防隊伍和愛心捐贈陸續抵達，張衛平又急忙趕了過去。中午了，剛要吃飯，又有電話說，越來越多的返村車輛又把通村大路堵住，救援車輛無法通行。張衛平顧不得吃飯，開始組織黨員前往疏導，並聯繫交警尋求幫助。這天，從早到晚12個小時，張衛平接了176個電話。他說，作為一名老黨員，關鍵時刻就得衝鋒在前，讓大家安全返回家園就是自己最大的心願。 (央視新聞客戶端)
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