日本政府呼籲歐洲及亞洲各國不要參加九三閱兵，外交部回應
2026-03-08 17:43 5,954次浏览北京8月14日電 綜合消息：烏克蘭總統澤連斯基13日表示，烏美歐領導人就與俄羅斯談判達成五項共識。德國總理默茨當天表示，向美方重申了對美俄領導人會晤的要求，美國總統川普大致同意歐方立場。 據烏克蘭國家通訊社報導，應默茨的邀請，澤連斯基13日訪問德國首都柏林，並與美國和歐洲領導人舉行視頻會議。 會談後，澤連斯基在與默茨舉行的聯合新聞發布會上表示，烏克蘭、美國和歐洲領導人通過多次溝通，就與俄羅斯談判原則達成五項共識。 澤連斯基稱，五項共識包括，烏方必須直接參與俄烏衝突的和平解決，與烏克蘭有關的一切只能與烏方討論，應籌備召開烏美俄三方會談，必須停火併明確對烏克蘭的安全保障，若俄方不同意停火則應加強對俄制裁。 澤連斯基強調，停火是第一要務。希望「立即停火」成為美俄領導人會晤的中心議題。 在回答提問時，澤連斯基表示，視頻會議中討論了烏克蘭領土問題。烏軍不會從頓巴斯地區撤軍。 據德新社、法新社報導，默茨在新聞發布會上表示，歐洲領導人向川普重申了就美俄總統會晤提出的要求。會談氣氛良好、具有建設性，川普大致同意歐方立場。 默茨強調，停火必須是第一步。一旦有後續會晤，烏克蘭必須在場。烏克蘭必須獲得強有力的安全保障。若美俄領導人會晤未取得進展，美歐必須加強對俄施壓。 據彭博社報導，川普在與歐洲領導人會談後警告俄羅斯，如果不能達成停火，將「面臨嚴重後果」。 川普稱，在與俄羅斯總統普京會晤後，他將立即向烏克蘭和歐洲領導人通報情況。如果與普京會談順利，希望火速安排包括澤連斯基在內的「快速會談」，但如果「沒有得到我們想要的答案，就不會有第二次會晤」。 法國總統馬克龍13日表示，希望美俄烏領導人在歐洲舉行會晤。 美俄領導人定於15日在美國阿拉斯加州舉行會晤。(完)
美國向印度揮出了一記「重拳」。 7月30日，川普公開稱印度經濟「已經死了」。8月6日，他籤署行政令，以印度「進口俄羅斯石油」為由，對其輸美產品徵收額外的25%關稅。 根據7月31日的另一道行政令，從8月7日起，美國開始徵收第一輪25%的關稅。兩輪疊加後，印度輸美商品稅率升至50%。 國際評級機構穆迪認為，這一懲罰性關稅將對「印度製造」構成嚴峻挑戰。 2024年，美印雙邊貿易總額約為1300億美元。印度對美主要出口產品包括藥品、汽車零部件、電器產品和寶石。若懲罰性關稅全面生效，印度製造業競爭力將受到削弱。彭博經濟研究估計，印度GDP增速或因此放緩0.9個百分點。 印度總理莫迪曾對爭取美印經濟合作抱有幻想。出於地緣政治考量，這些年來美國政府一直在拉攏印度。跨國公司亦看好印度的增長趨勢，因其擁有年輕的人口結構、保持政治穩定。 但這場突如其來的關稅風暴，打破了這種默契。 針對「死亡經濟體」的諷刺，莫迪號召民眾支持國貨。外部壓力正炙烤著他已推行十餘年的核心經濟議程——「印度製造」(Make in India)。 「印度製造」的標識。 該計劃於2014年啟動，目標是到2025年將製造業佔印度GDP的比重提升至25%，打造全球製造中心。旗艦級項目「生產關聯激勵」(PLI)計劃，旨在扶持汽車、電信、半導體等領域，同時吸引外資、優化產業結構。 最初幾年，蘋果、富士康等頭部企業紛紛在印設廠，印度逐步成為全球第二大手機生產國，產業集群開始成形，「印度製造」似乎正在起飛。 但隨著時間推移，「硬幣的另一面」逐漸顯露。 媒體披露，除手機與藥品外，其他產業推進緩慢。部分參與企業遲遲未能動工，補貼發放比例不足8%。官方也開始放風：該計劃可能調整或終止。 路透社統計顯示，PLI計劃實施後，印度製造業的GDP佔比反而從15.4%下降至14.3%。 富士康在印度的一家工廠。 問題的根源，指向印度更深層的結構性問題。 在旁遮普邦，一個耗資超過200億盧比的鐵路建設項目，啟動近40年仍未完全竣工。土地徵用、環保審批、公用設施遷移……種種障礙環環相扣，施工進度一再拖延。 這並非孤例。 據《印度時報》披露，目前全國近580個國家公路項目面臨延期，270多個項目獲批後，因土地問題遲遲未能招標開工。 印度《經濟時報》直接點明印度製造業發展的瓶頸——工業基礎設施、物流和交通運輸不足，阻礙高效供應鏈形成；監管複雜、土地徵用緩慢、企業技術落後也構成掣肘；儘管勞動力規模龐大，但先進位造業存在技能錯配，職業培訓水平亟待提升。 如今，美國關稅政策與這些結構性問題疊加，令「印度製造」道阻且長。 美國是印度最大的出口市場，約佔印度出口的18%。凱投宏觀預計，美國加徵關稅可能致印度2025年至2026年的經濟增速從預期的7%降至近6%，嚴重削弱其製造業吸引力。 以電子製造業為例，蘋果公司原計劃到2025年將全球25%的iPhone產能轉移至印度，如今卻被迫加速向美國出貨，以規避高關稅風險。印度原本寄望的「供應鏈轉移紅利」尚未完全兌現，就面臨被關稅壁壘阻隔的可能。 莫迪的「世界第三大經濟體」願景，與那條「40年未竟的鐵路」所代表的現實，形成了鮮明對照。 要擺脫「死亡經濟體」的標籤，不論口號還是喊話，都遠遠不夠。印度須頂住內外壓力，真正拿出推動結構性改革的決心與舉措。 (「三裡河」工作室)
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